P2BB6: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 6. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6 מספק ל-ECM אות טמפרטורה המשמש לבקרת המנוע ולהחלטות במערכת הקירור. P2BB6 נרשם כאשר יש תקלה במעגל של חיישן 6 והקריאה שלו אינה אמינה, אך הקוד לבדו אינו מציין אם התקלה בחיישן, בחיווט או בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל באופן רציף או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן חריג
• ייתכן שזמן ההתחממות יהיה ממושך או שההתנעה כשהמנוע קר תהיה קשה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame וב-live data של חיישן טמפרטורת נוזל קירור 6 ולציין אם הקריאה חסרה או בלתי סבירה.
2. כשהמנוע קר, יש להשוות את קריאת חיישן 6 לטמפרטורת הסביבה ולאותות טמפרטורה זמינים אחרים של נוזל הקירור.
3. יש לאתר את חיישן 6 בעזרת מידע השירות ולבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור ניתוק, קורוזיה או נזק.
4. יש לבדוק רציפות, קצרים ותקינות ייחוס ההארקה במעגל של חיישן 6 לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן 6 מול מפרט היצרן כדי לקבוע אם התקלה במעגל או בחיישן עצמו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן חיווט או מגעים פגומים של חיישן 6.
• יש לתקן קצר, נתק או הארקה לקויה שאומתו במעגל של חיישן 6.
• יש להחליף את חיישן 6 אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שקריאת חיישן 6 נשארת סבירה לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק תוך מעקב אחר סימני התחממות יתר או אזהרת טמפרטורה, ולעצור בבטחה אם אחד מהם מופיע, כי ייתכן של-ECM אין קריאה אמינה מחיישן 6. יש להימנע מנסיעות ארוכות עד שפעולת מאוורר הקירור ודיווח הטמפרטורה אומתו.