P2BB9: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח גבוה במעגל של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 6. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6 מדווח ל-ECM על טמפרטורת נוזל הקירור לצורך בקרת המנוע ומערכת הקירור. קוד זה נקבע כאשר האות שלו גבוה באופן חריג, מצב שיכול לנבוע מחיישן או מעגל פתוחים, מחוט אות שמקוצר למתח המצבר או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר למתח מצבר (B+)
2. מעגל החיישן פתוח
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל באופן רציף או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן חריג
• ייתכן שזמן ההתחממות יהיה ממושך או שההתנעה כשהמנוע קר תהיה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה בזמן אמת מחיישן 6 לקריאות טמפרטורת נוזל קירור אחרות ולטמפרטורת הסביבה; ערך גבוה באופן בלתי סביר מצביע על תקלה במעגל.
2. כשהמנוע כבוי וקר, יש לבדוק את חיישן 6, את המחבר שלו ואת החיווט הסמוך לאיתור הדקים רופפים או חלודים, נזק או תקע מנותק.
3. יש לבדוק ברתמת חיישן 6 אם חוט האות נוגע בהזנת מתח או אם יש מעגל פתוח.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את רציפות המעגל של חיישן 6 ולבדוק אם יש קצר למתח המצבר, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם החיווט והמחבר עוברים את הבדיקה, יש לבדוק את חיישן 6 לפי מפרט היצרן ולהחליפו אם הוא פתוח או תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את חיישן 6 או לנקות ולתקן את הדקי המחבר החלודים שלו.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום של חיישן 6.
• יש לתקן את חוט האות אם הוא מקוצר להזנת מתח.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לקצר נסיעות ולעקוב אחר התחממות יתר או התנהגות חריגה של החימום והמאוורר; יש לעצור אם טמפרטורת המנוע עולה או מופיעה אזהרה. ייתכן שה-ECM פועל לפי קריאת טמפרטורה לא אמינה, דבר שעלול לפגוע בפעולת המנוע ולגרום לכך שהתחממות יתר לא תתגלה.