P2B2D: מתח מעגל נמוך של חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 5

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 5 נמוך מהטווח הצפוי. החוט מקוצר להארקה או שיש קצר בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 5 שולח למודול בקרת המנוע אות המשתנה בהתאם לטמפרטורה. קוד זה נקבע כשהמתח באות נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט האות מקוצר להארקה או אם יש קצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או כלל לא
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן קיצוני
• אפשרות לזמן חימום ארוך או קשיי התנעה בקור

איך לאבחן

1. בדוק נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ונתוני חיישן 5 בזמן אמת כדי לראות אם הקריאה קרה באופן בלתי סביר או מקובעת בקצה הטווח.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן 5 לאיתור בידוד שחוק, קורוזיה, לחות או פינים עקומים ורופפים.
3. בדוק את חוט האות לכל אורכו לאיתור מגע עם הארקה, במיוחד באזורים פגומים סמוך לחיישן ובכיפופי הצמה.
4. בדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות ואת רציפות המחבר לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן 5 לפי מפרט היצרן ולהחליף אותו רק אם הוא נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של חיישן 5.
• יש לתקן חוט אות שקוצר לאדמה.
• יש להחליף את חיישן 5 אם יש בו קצר פנימי.
• יש לתקן פינים במחבר או מקטעי צמה פגומים שגורמים לאות הנמוך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה אם טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, אך עקוב מקרוב אחר אזהרת הטמפרטורה ומד הטמפרטורה. הימנע מנהיגה אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם מאוורר הקירור אינו פועל כשנדרש, משום שהקריאה השגויה עלולה לגרום לקירור לא מספק.