P2BBB: מעגל חיישן מיקום של שסתום מעקף A במגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

שסתום המעקף A במגדש הטורבו/מגדש-העל מדווח על תקלה במעגל חיישן המיקום. לא ניתן לפקד באופן אמין על סחרור אוויר הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום מעקף A של מגדש טורבו או מגדש-על שולט בנתיב שמחזיר את אוויר הגדישה, וחיישן המיקום שלו מדווח למודול הבקרה על מיקום השסתום. קוד זה מצביע על תקלה במעגל חיישן המיקום של שסתום A, ולכן המודול אינו יכול לאמת או לפקד באופן אמין על החזרת אוויר הגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן המיקום תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• אובדן כוח משמעותי או מעבר למצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק את מיקום שסתום המעקף A בזמן אמת ואת המיקום המבוקש, אם הם זמינים, כדי לראות אם המשוב חסר או בלתי סביר.
2. יש לבדוק את שסתום A, את המחבר שלו ואת החיווט ליד מערכת היניקה וצנרת הגדישה לאיתור תקעים רופפים, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את צינורות היניקה ואת אזור שסתום המעקף לאיתור חיבור רופף, דליפת אוויר או חסימה שעלולים להיות קשורים לשריקה או לצליל נשיפת האוויר שדווחו.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש מעגלים פתוחים, קצרים או חיבורים לקויים במעגלי ההזנה, ההארקה והאות של חיישן המיקום בשסתום A.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן המיקום של שסתום A ואת תנועת השסתום לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן את מחבר חיישן שסתום A.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן המיקום של שסתום מעקף A.
• יש לתקן צינור יניקה או גדישה רופף שנמצא במהלך הבדיקה.
• יש להחליף את חיישן המיקום של שסתום מעקף A או את מכלול השסתום אם הבדיקה מזהה אותם כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

במקרה של אובדן כוח משמעותי או מצב Limp mode, יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירה ומנסיעה במהירות גבוהה; יש לאבחן את התקלה בהקדם. החזרת אוויר גדישה לא אמינה עלולה להחמיר את התנהגות הרכב ועלולה להתלוות לעשן או לדליפת אוויר במערכת היניקה.