P2BB5: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 5 - אות לסירוגין או בלתי סדיר

המשמעות

האות מחיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 5 נקטע לסירוגין או קופץ באופן בלתי סדיר. ייתכן שמדובר במחבר רופף או ברעש חשמלי בהארקת הייחוס.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 5 מספק למודול הבקרה אות טמפרטורה המשמש להחלטות הנוגעות למנוע ולמערכת הקירור. P2BB5 נרשם כאשר האות של חיישן 5 נעלם לסירוגין או משתנה בפתאומיות, בדרך כלל בגלל חוסר יציבות במחבר, בחיווט או בייחוס ההארקה שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. רעש חשמלי בהארקת הייחוס
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל באופן רציף או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן חריג
• ייתכן שזמן ההתחממות יהיה ממושך או שההתנעה כשהמנוע קר תהיה קשה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame וב-live data במיוחד של חיישן טמפרטורת נוזל קירור 5, כדי לזהות שינויים פתאומיים או ניתוקים.
2. כשהמנוע קר, יש להשוות את קריאת חיישן 5 לטמפרטורת הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות בסורק התקלות.
3. יש לאתר את חיישן 5 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר שלו לאיתור חיבור לא מלא, קורוזיה או מגעים רופפים.
4. יש לעקוב אחר חיווט חיישן 5 וייחוס ההארקה שלו ולחפש שפשוף או חיבור לקוי שעלולים להגיב לרעידות.
5. יש לעקוב אחר נתוני חיישן 5 תוך הזזה עדינה של הצמה, ואז לבדוק את מעגל החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב את מחבר חיישן 5 ולאבטח את החיווט שלו.
• יש לתקן חיווט או חיבורי הארקה פגומים או מקורזים של חיישן 5.
• יש להחליף מחבר שמגעיו רופפים או יוצרים מגע לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן 5 אם הבדיקה מאשרת שהפלט שלו לא סדיר למרות מעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה ממושכת אם מאוורר הקירור אינו פועל כרגיל או אם חיווי הטמפרטורה לא סדיר; יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה. אות טמפרטורה שגוי עלול גם לגרום להתנעה קרה לקויה או לחימום חלש בתא הנוסעים.