המשמעות
מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד הפליטה של בנק 2 מדווח על מתח גבוה. לא ניתן להפעיל באופן אמין את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מפעיל B מעביר את גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 2 לפרופיל החלופי שלו, בעל הרמה גבוהה יותר. מודול הבקרה מנטר את המעגל וקובע את P2B3E כשהאות גבוה מדי, מצב שעשוי להצביע על חוט שקוצר למתח המצבר, סליל פתוח או מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט בקרה קצר ל-B+
- סליל מפעיל מנותק (פתוח)
- פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
- איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
- אפשרות לסרק לא יציב או כיבוי מנוע
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- שמור נתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ועיין בנתונים בזמן אמת לגבי הפקודה לפרופיל הפליטה בבנק 2 וקודי המעגל הקשורים.
- בדוק את המחבר והצמה של מפעיל B בצד הפליטה בבנק 2 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או שפשוף סמוך להזנת מתח.
- כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט הבקרה.
- מדוד את סליל מפעיל B לפי מפרט היצרן, שכן סליל פתוח עלול לגרום לקריאה גבוהה.
- אם החוט והסליל תקינים, יש לפעול לפי נוהל בדיקת המעגל של היצרן כדי לבדוק רציפות במחבר ואת החיבור למודול.
תיקונים נפוצים
- יש לאבטח את המחבר ולתקן מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של מפעיל B בצד הפליטה בבנק 2.
- יש לתקן חיווט שקוצר לחוט הזנה.
- יש להחליף את מפעיל B אם הסליל שלו פתוח או חורג מהמפרט.
- יש לתקן חיבור לקוי למודול אם הבדיקה מאשרת זאת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
האץ בעדינות, כי ייתכן שגל הזיזים בצד הפליטה בבנק 2 לא יחליף פרופיל, דבר שעלול להפחית את ההספק ולהשפיע על צריכת הדלק. עצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא חלק עד כדי פגיעה בבטיחות הנהיגה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.