P2B3A: מתח מעגל בקרה נמוך של מפעיל פרופיל זיזים B בבנק 1

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד הפליטה של בנק 1 מדווח על מתח מעגל בקרה נמוך. לא ניתן להפעיל את פרופיל הזיזים B (הרים גבוהים או בסגנון VTEC) באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל B מעביר את גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 לפרופיל החלופי שלו, בעל הרמה גבוהה יותר. מודול הבקרה מנטר את המעגל וקובע את P2B3A כשהאות נמוך מדי, מצב המתאים לחוט בקרה שקוצר לאדמה, סליל מקוצר או התנגדות במחבר מקורוזיה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המפעיל
3. פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. שמור נתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ובדוק בנתונים בזמן אמת את הפקודה לפרופיל הפליטה בבנק 1 ואת קודי המפעיל הקשורים.
2. בדוק את המחבר והצמה של מפעיל B בצד הפליטה בבנק 1 לאיתור קורוזיה, בידוד שחוק או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק את מגעי המחבר לאיתור קורוזיה או רפיון שעלולים להגדיל את התנגדות המגע.
4. כשהמעגל מבודד לפי נוהל היצרן, בדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה.
5. מדוד את סליל מפעיל B לפי מפרט היצרן והמשך לפי נוהל בדיקת המעגל כדי לאתר את מקור האות הנמוך.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של מפעיל B בצד הפליטה בבנק 1.
• יש לתקן חיווט שקוצר לאדמה או בידוד פגום סמוך למפעיל.
• יש להחליף את מפעיל B אם יש קצר פנימי בסליל שלו.
• יש לתקן חיבור לקוי למודול אם בדיקות המעגל מזהות אותו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאצה חזקה ומנסיעה ממושכת אם ההספק מופחת; ייתכן שגל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 לא יעבור לפרופיל החלופי שלו והמנוע עלול לפעול באופן לא חלק או לכבות. הפסק לנהוג אם המנוע כבה.