P2B36: מעגל פתוח במעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה, בנק 2

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה בבנק 2 מדווח על מעגל פתוח. לא ניתן להפעיל באופן אמין את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל פרופיל גל הזיזים מעביר את גל הזיזים בצד היניקה בבנק 2 לפרופיל החלופי שלו, בעל הרמה גבוהה יותר, כשהמנוע זקוק לכך. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של מפעיל B וקובע את P2B36 כשהוא מזהה מעגל פתוח, ולכן אינו יכול לשלוט באופן אמין בפרופיל זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרה של המפעיל
2. סליל מפעיל מנותק (פתוח)
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. שמור נתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ובדוק בנתונים בזמן אמת את הפקודה לפרופיל היניקה בבנק 2 ואת קודי המפעיל הקשורים, כדי לראות מתי התקלה מתרחשת.
2. בדוק את המחבר של מפעיל B בצד היניקה בבנק 2 לאיתור פין שנסוג לתוך בית המחבר, חיבור לקוי, קורוזיה או חיווט פגום.
3. כשההצתה כבויה והמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, בדוק רציפות בחוט הבקרה של המפעיל לאיתור נתק.
4. יש למדוד את הסליל של מפעיל B ולהשוות למפרט היצרן כדי לזהות נתק פנימי בסליל.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש להשתמש בנוהל בדיקת המעגל של היצרן כדי לבדוק את החיבור למודול ולאמת את פעולת המפעיל.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את התקע של מפעיל B בצד היניקה בבנק 2 ואבטח כל הדק שנסוג לאחור.
• תקן מקטע פתוח או פגום בחוט הבקרה של המפעיל.
• יש להחליף את מפעיל B אם יש נתק בסליל שלו.
• יש לתקן חיבור לקוי למודול אם בדיקות המעגל מזהות אותו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ובעדינות, אך יש להימנע מהאצה חזקה כי ייתכן שגל הזיזים בצד היניקה לא יעבור לפרופיל ההרמה הגבוהה שלו. יש לעצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא חלק; המשך הנהיגה עלול להחמיר את יכולת הנהיגה ואת צריכת הדלק.