P2B37: מתח נמוך במעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה, בנק 2

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B (צד יניקה) בבנק 2 מדווח על מתח מעגל בקרה נמוך. לא ניתן להפעיל את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC) באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל B שולט בפרופיל החלופי, בעל ההרמה הגבוהה יותר, של גל הזיזים בצד היניקה בבנק 2. מודול הבקרה מנטר את המעגל שלו וקובע את P2B37 כשהאות נמוך מדי, מצב שעלול להתרחש אם החוט מוארק, אם יש קצר פנימי בסליל או אם חיבור מקורוזיה מוסיף התנגדות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המפעיל
3. פיני המחבר אכולים מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. רשום נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ועיין בנתונים בזמן אמת לגבי הפקודה לפרופיל היניקה בבנק 2 ותקלות מפעיל קשורות.
2. בדוק את המחבר והצמה של מפעיל B בצד היניקה בבנק 2 לאיתור קורוזיה, בידוד שחוק או מגע עם הארקה.
3. בדוק את הדקי המחבר לאיתור קורוזיה או רפיון שעלולים ליצור התנגדות מגע גבוהה.
4. כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט הבקרה.
5. מדוד את סליל מפעיל B לפי מפרט היצרן, ואז פעל לפי נוהל בדיקת המעגל כדי לאשר את מקור האות הנמוך.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של מפעיל B בצד היניקה בבנק 2.
• יש לתקן בידוד או חיווט של חוט הבקרה שקוצר לאדמה.
• יש להחליף את מפעיל B אם יש קצר פנימי בסליל שלו.
• יש לתקן חיבור לקוי למודול אם הבדיקה מאתרת שם את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות אם ההספק מופחת, משום שגל הזיזים בצד היניקה בבנק 2 עלול שלא להגיע לפרופיל החלופי שלו והמנוע עלול לפעול באופן לא חלק או לכבות. אם המנוע כבה, יש להפסיק לנהוג עד לתיקון התקלה.