המשמעות
מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד הפליטה של בנק 2 מדווח על מתח נמוך. לא ניתן להפעיל באופן אמין את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מפעיל B שולט בפרופיל החלופי, בעל ההרמה הגבוהה יותר, של גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 2. מודול הבקרה מנטר את המעגל שלו וקובע את P2B3D כשהאות נמוך מדי, דבר שעלול להיגרם מחוט בקרה מוארק, מסליל מפעיל מקוצר או מהתנגדות במחבר מקורוזיה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט בקרה קצר לאדמה
- קצר פנימי בסליל המפעיל
- פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
- איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
- אפשרות לסרק לא יציב או כיבוי מנוע
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- רשום נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ובדוק בנתונים בזמן אמת את הפקודה לפרופיל הפליטה בבנק 2 ואת קודי המפעיל הקשורים.
- בדוק את המחבר והצמה של מפעיל B בצד הפליטה בבנק 2 לאיתור קורוזיה, בידוד שחוק או חיווט שנוגע בהארקה.
- יש לבדוק את מגעי המחבר לאיתור קורוזיה או רפיון שעלולים ליצור התנגדות מגע גבוהה.
- כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט הבקרה.
- מדוד את סליל מפעיל B לפי מפרט היצרן, ואז השתמש בנוהל בדיקת המעגל כדי לאתר את האות הנמוך.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של מפעיל B בצד הפליטה בבנק 2.
- יש לתקן חיווט בקרה שקוצר לאדמה או בידוד פגום.
- יש להחליף את מפעיל B אם יש קצר פנימי בסליל שלו.
- יש לתקן חיבור לקוי למודול אם הבדיקה מזהה זאת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות אם ההספק מופחת, משום שגל הזיזים בצד הפליטה בבנק 2 עלול שלא לעבור בין הפרופילים והמנוע עלול לפעול באופן לא חלק או לכבות. יש להפסיק לנהוג אם המנוע כבה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.