P2B38: מתח גבוה במעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה, בנק 2

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה של בנק 2 מדווח על מתח מעגל בקרה גבוה. לא ניתן להפעיל את פרופיל הזיזים B (הרים גבוהים או בסגנון VTEC) באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל B מעביר את גל הזיזים בצד היניקה בבנק 2 לפרופיל החלופי שלו, בעל הרמה גבוהה יותר. מודול הבקרה מנטר את מעגל המפעיל וקובע את P2B38 כשהאות גבוה מהצפוי, לעיתים קרובות עקב חוט בקרה שקוצר למתח המצבר או תקלה חשמלית בסליל או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר ל-B+
2. סליל מפעיל מנותק (פתוח)
3. פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. שמור נתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ובדוק בנתונים בזמן אמת את הפקודה לפרופיל היניקה בבנק 2 ואת קודי המעגל הקשורים.
2. בדוק את המחבר של מפעיל B ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או חיווט ששפשף את הבידוד שלו כנגד הזנת מתח.
3. כשהמעגל מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט הבקרה.
4. בדוק את סליל המפעיל לפי מפרט היצרן; סליל פתוח עלול גם לגרום לקריאה גבוהה במעגל.
5. אם בדיקות אלה תקינות, יש להשתמש בנוהל המעגל של היצרן כדי לבדוק רציפות במחבר ואת החיבור למודול.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את המחבר ולתקן מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר של מפעיל B בצד היניקה בבנק 2.
• יש לתקן חיווט שקוצר לחוט הזנה.
• יש להחליף את מפעיל B אם הסליל שלו פתוח או חורג בדרך אחרת מהמפרט.
• יש לתקן חיבור לקוי למודול אם בדיקת המעגל מאשרת זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

האץ בעדינות, כי ייתכן שגל הזיזים בצד היניקה בבנק 2 לא יעבור בין הפרופילים, דבר שעלול להגביל את ההספק ולהגדיל את צריכת הדלק. אם המנוע כבה או קשה לשלוט בו, הפסק לנהוג ודאג לתיקון.