P2B35: מתח גבוה במעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה, בנק 1

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B (צד יניקה) בבנק 1 מדווח על מתח מעגל בקרה גבוה. לא ניתן להפעיל את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC) באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1 שולט בפרופיל החלופי של גל הזיזים בצד היניקה, כגון מצב עם הרמה גבוהה יותר. הקוד נקבע כשהמתח במעגל הבקרה גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעשוי לקרות כשחוט מקוצר למתח המצבר או כשיש נתק בסליל המפעיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר ל-B+
2. סליל מפעיל מנותק (פתוח)
3. פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. עיין בנתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ובקודי גל זיזים קשורים כדי לזהות מתי נקבעה התקלה במעגל מפעיל פרופיל גל הזיזים בצד היניקה בבנק 1.
2. בדוק את המחבר והצמה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה בבנק 1 לאיתור חוטים קרועים, קורוזיה, לחות או פינים שנסוגו לתוך בית המחבר.
3. בדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר, תוך התמקדות בבידוד פגום שעלול לגעת בחוט מוזן.
4. בדוק את מעגל הבקרה ואת המחבר לאיתור נתק או מתח לא רצוי לפי נוהל היצרן.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק לפי מפרט היצרן אם יש נתק פנימי בסליל המפעיל.

תיקונים נפוצים

• חבר היטב או תקן הדק רופף במחבר המפעיל בבנק 1.
• תקן את חוט הבקרה המקוצר למתח המצבר.
• יש לתקן נתק בחוט הבקרה של המפעיל.
• יש להחליף את מפעיל פרופיל B בצד היניקה בבנק 1 אם יש נתק בסליל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומסל״ד מנוע גבוה, כי ייתכן שגל הזיזים בצד היניקה בבנק 1 לא יעבור בין הפרופילים באופן אמין, דבר שעלול להפחית את ההספק ולגרום לפעולה לא חלקה או לכיבוי המנוע. אם המנוע כבה או פועל באופן לא חלק מאוד, יש להפסיק לנהוג עד לאבחון המעגל.