P2B34: מתח נמוך במעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה, בנק 1

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B (צד יניקה) בבנק 1 מדווח על מתח מעגל בקרה נמוך. לא ניתן להפעיל את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC) באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1 שולט בפרופיל החלופי של גל הזיזים בצד היניקה, כגון מצב עם הרמה גבוהה יותר. הקוד נקבע כשהמתח במעגל הבקרה של המפעיל נמוך מהטווח הצפוי, דבר שמתאים לקצר להארקה או לקצר פנימי בסליל המפעיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המפעיל
3. פיני המחבר אכולים מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. עיין בנתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ובקודי גל זיזים קשורים כדי לבדוק מתי התרחשה התקלה במעגל של מפעיל פרופיל גל הזיזים בצד היניקה בבנק 1.
2. בדוק את המחבר והצמה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה בבנק 1 לאיתור בידוד שחוק, קורוזיה, לחות או פינים רופפים.
3. בדוק את חוט הבקרה לאיתור קצר להארקה, במיוחד במקומות שבהם צמת המפעיל בבנק 1 עוברת ליד תושבות או חיווט אחר.
4. יש לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל המפעיל ולבדוק רציפות במחבר לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדוק את סליל המפעיל לפי מפרט היצרן כדי לזהות קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח הדקים במחבר המפעיל בבנק 1 שנפגעו מקורוזיה או רופפים.
• תקן את חוט הבקרה המקוצר להארקה.
• יש להחליף את מפעיל פרופיל B בצד היניקה בבנק 1 אם יש קצר פנימי בסליל שלו.
• יש לתקן חיווט או פינים פגומים במחבר במעגל המפעיל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומסל״ד מנוע גבוה, כי ייתכן שפרופיל גל הזיזים בצד היניקה בבנק 1 לא ישתנה כמתוכנן, דבר שעלול לגרום לאובדן הספק או לפעולה לא חלקה. אם המנוע כבה, פועל באופן לא חלק מאוד או נכנס למצב הספק מופחת, יש להפסיק לנהוג עד לתיקון המעגל.