P2B33: מעגל פתוח במעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה, בנק 1

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה בבנק 1 מדווח על מעגל פתוח. לא ניתן להפעיל באופן אמין את פרופיל הזיזים B (הרמה גבוהה או בסגנון VTEC).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1 שולט בפרופיל החלופי של גל הזיזים בצד היניקה, כגון מצב עם הרמה גבוהה יותר, כשהדבר נדרש על ידי מודול בקרת המנוע. קוד זה נקבע כשיש מעגל פתוח במעגל הבקרה של מפעיל B בבנק 1, ולכן המודול אינו יכול לשלוט באופן אמין בפרופיל זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרה של המפעיל
2. סליל מפעיל מנותק (פתוח)
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע (Check Engine) דולקת
• איבוד כוח במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכנו סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. עיין בנתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) וסרוק קודים קשורים של גל זיזים או מפעיל כדי לקבוע מתי נכשל המעבר לפרופיל בבנק 1.
2. אתר את המחבר של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה בבנק 1 ובדוק אם יש תקע רופף, פין שנסוג לתוך בית המחבר, קורוזיה או חיווט פגום.
3. בדוק אם יש נתק בחוט הבקרה של המפעיל בין המחבר שלו לחיבור במודול או בממסר, לפי תרשים החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק רציפות בסליל המפעיל ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
5. אם המעגל והסליל תקינים, השתמש בבקרות הפלט של כלי הסריקה כדי לוודא אם המודול מסוגל להפעיל את מפעיל הפרופיל בצד היניקה בבנק 1.

תיקונים נפוצים

• חבר היטב את המחבר של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בצד היניקה בבנק 1 והחזר למקומו כל הדק שנסוג.
• תקן נתק בחוט הבקרה של המפעיל.
• יש להחליף את הסליל של מפעיל פרופיל B בצד היניקה בבנק 1 אם יש בו נתק.
• יש לתקן מקטע מחבר או צמה פגום במעגל של המפעיל בבנק 1.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאצה חזקה ומסל״ד מנוע גבוה, משום שגל הזיזים בצד היניקה עלול לא לעבור לפרופיל המיועד, דבר שעלול להפחית את ההספק ולגרום לפעולה לא חלקה או לכיבוי המנוע. אם המנוע כבה, פועל באופן לא חלק מאוד או נכנס למצב הספק מופחת, הפסק לנהוג עד לאבחון התקלה.