P28B0: מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 9

המשמעות

ה-ECM אינו מצליח לקרוא אות זרם יונים תקין מצילינדר 9. חישת זרם יונים מבוססת על כך שמצת ההצתה משמש כאלקטרודה לאחר הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת זרם היונים משתמשת במצת שבצילינדר 9 כאלקטרודה לאחר הבעירה, ומאפשרת ל-ECM לקרוא אות הקשור לבעירה. הקוד נרשם כאשר ה-ECM אינו מצליח לקבל אות זרם יונים תקין מצילינדר 9, לרוב עקב תקלה במודול חישת זרם היונים או בחיווט ובמחבר של צילינדר 9.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מודול חישת היונים תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולעיין במידע חי על הצתה כושלת או זרם יונים כדי לוודא שהבעיה קשורה לצילינדר 9 ולזהות את תנאי הפעולה שלה.
2. יש לבדוק את חיווט החישה והמחבר של צילינדר 9 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, שפשוף, נזקי חום או ניתוק.
3. יש לבדוק את המצת ואת חיבורי ההצתה של צילינדר 9 לאיתור נזק גלוי או זיהום.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את מעגל החישה של צילינדר 9 לאיתור מעגלים פתוחים וקצרים, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את מודול חישת זרם היונים ואת ערוץ צילינדר 9 שלו בהתאם לנוהל המוגדר לרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר מעגל החישה של צילינדר 9, או לנקות אותו ולאבטח אותו.
• יש לתקן חיווט חישה פגום, פתוח או מקוצר בצילינדר 9.
• יש להחליף את המצת של צילינדר 9 אם בבדיקה נמצא שהוא מכוסה במשקעים או פגום.
• יש להחליף את מודול חישת זרם היונים אם הבדיקות מאשרות שערוץ צילינדר 9 שלו כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

כאשר נורית האזהרה דולקת באופן קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך התקלה עלולה לפגוע בניטור ההצתה הכושלת ולהעלות את הפליטות. יש לעצור אם ההצתה הכושלת חמורה או אם יש ירידה בהספק, ולהימנע מהאצות חזקות.