P28B1: טווח/ביצועי מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 9

המשמעות

אות זרם היונים מצילינדר 9 חורג מהטווח הצפוי לתנאי הבעירה. לא ניתן להעריך באופן מהימן את איכות הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת זרם היונים מעריכה את הבעירה בצילינדר 9 באמצעות חישת פעילות חשמלית דרך המצת שלו לאחר הניצוץ. הקוד נרשם כאשר האות של צילינדר 9 קיים אך נמצא מחוץ לטווח או לתבנית הביצועים הצפויים, והערכת הבעירה של ה-ECM נעשית לא אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק — צורת האלקטרודה השתנתה
2. הגבר מעגל חישת היונים השתנה בהדרגה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות קריאות חיות של זרם יונים והצתה כושלת בצילינדר 9 לאלו של צילינדרים אחרים בתנאי מנוע דומים.
2. יש לבדוק את המצת של צילינדר 9 לאיתור שחיקת אלקטרודה, משקעים, זיהום בשמן או נזק העלולים לשנות את תגובת החישה שלו.
3. יש לבדוק את מחבר החישה והחיווט של צילינדר 9 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, מגע לקוי או נזק פיזי.
4. יש לבדוק אם קיימות בעיות הצתה או בעירה המיוחדות לצילינדר 9, העלולות להוציא את אות זרם היונים שלו מהתבנית התקינה.
5. אם המצת והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל החישה ואת תגובת המודול של צילינדר 9 בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף מצת בלוי או מכוסה במשקעים בצילינדר 9 במצת מהסוג המוגדר.
• יש לנקות ולאבטח מגעים לקויים במחבר מעגל החישה של צילינדר 9.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים במעגל החישה של צילינדר 9.
• יש להחליף או לכייל מחדש רכיב חישת זרם יונים תקול רק כאשר הבדיקות מאשרות סטייה בהגבר או חיישן שאינו מכויל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ונורית האזהרה דולקת באופן קבוע, יש לנהוג בעדינות ולתאם אבחון בקרוב, מכיוון שניטור הבעירה בצילינדר 9 עלול להיות לא אמין והפליטות עלולות לעלות. יש לעצור אם מתחילה הצתה כושלת או אם יש ירידה בהספק.