P28B4: מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 10

המשמעות

ה-ECM אינו מצליח לקרוא אות זרם יונים תקין מצילינדר 10. חישת זרם יונים מבוססת על כך שמצת ההצתה משמש כאלקטרודה לאחר הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת זרם היונים משתמשת במצת של צילינדר 10 כאלקטרודה לאחר הבעירה, כדי שה-ECM יוכל לקרוא אות הקשור לבעירה. הקוד נרשם כאשר ה-ECM אינו מצליח לקבל אות זרם יונים תקין מצילינדר 10, לרוב עקב כשל במודול חישת זרם היונים או תקלה בחיווט או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מודול חישת היונים תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק מידע חי על הצתה כושלת או זרם יונים כדי לוודא שהתקלה קשורה לצילינדר 10 ולציין את התנאים שבהם האות אינו תקין.
2. יש לבדוק את חיווט החישה והמחבר של צילינדר 10 לאיתור ניתוק, שפשוף, נזקי חום, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק את המצת ואת חיבורי ההצתה של צילינדר 10 לאיתור נזק גלוי או זיהום.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את מעגל החישה של צילינדר 10 לאיתור מעגלים פתוחים וקצרים, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מודול חישת זרם היונים ואת ערוץ צילינדר 10 שלו בהתאם לנוהל המוגדר לרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר מעגל החישה של צילינדר 10, או לנקות אותו ולאבטח אותו.
• יש לתקן חוט חישה פתוח, מקוצר או פגום בצילינדר 10.
• יש להחליף את המצת של צילינדר 10 אם בבדיקה נמצא שהוא פגום או מכוסה במשקעים.
• יש להחליף את מודול חישת זרם היונים אם בדיקת המעגל מאשרת שהוא כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית האזהרה דולקת באופן קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון, אך התקלה עלולה לפגוע בניטור ההצתה הכושלת ולהעלות את הפליטות. יש לעצור אם ההצתה הכושלת חמורה או אם יש ירידה בהספק, ולהימנע מהאצות חזקות.