P28AC: מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 8

המשמעות

ה-ECM אינו מצליח לקרוא אות זרם יונים תקין מצילינדר 8. חישת זרם יונים מבוססת על כך שמצת ההצתה משמש כאלקטרודה לאחר הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת זרם היונים משתמשת במצת שבצילינדר 8 כאלקטרודה לאחר הבעירה, וכך מאפשרת ל-ECM לנטר את האות המתקבל. הקוד נרשם כאשר ה-ECM אינו מצליח לקבל קריאת זרם יונים תקינה מצילינדר 8, לעיתים קרובות עקב כשל במודול חישת זרם היונים, בחיווט שלו או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מודול חישת היונים תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
• ביצועי המנוע ירודים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק מידע חי על הצתה כושלת וזרם יונים כדי לוודא שהתקלה קשורה לצילינדר 8 ולציין באילו תנאים האות נעלם.
2. יש לבדוק את חיווט החישה והמחבר של צילינדר 8 לאיתור ניתוק, שפשוף, נזקי חום, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק את המצת ואת חיבורי ההצתה של צילינדר 8 לאיתור נזק גלוי או זיהום העלולים להפריע לחישה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק רציפות וקצרים במעגל החישה של צילינדר 8, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מודול חישת זרם היונים ואת הכניסות והיציאות שלו, באמצעות הנוהל המוגדר לרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר חישת זרם היונים של צילינדר 8, או לנקות אותו ולאבטח אותו.
• יש לתקן מקטע פתוח, מקוצר או פגום בחיווט החישה של צילינדר 8.
• יש להחליף את המצת של צילינדר 8 אם בבדיקה נמצא שהוא פגום או מכוסה במשקעים.
• יש להחליף את מודול חישת זרם היונים אם בדיקות המעגל מאשרות שהוא כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נורית אזהרה דולקת באופן קבוע לצד פעולה חלקה של המנוע מאפשרת בדרך כלל נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון, אך התקלה עלולה למנוע ניטור אמין של הצתה כושלת ולהעלות את הפליטות. יש לעצור אם מתפתחת הצתה כושלת חמורה או אם יש ירידה בהספק, ולהימנע מהאצות חזקות.