P28AD: טווח/ביצועי מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 8

המשמעות

אות זרם היונים מצילינדר 8 חורג מהטווח הצפוי לתנאי הבעירה. לא ניתן להעריך באופן מהימן את איכות הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת זרם היונים מעריכה את הבעירה בצילינדר 8 באמצעות מדידת פעילות חשמלית דרך המצת שלו לאחר הניצוץ. הקוד נרשם כאשר האות של צילינדר 8 קיים אך נמצא מחוץ לטווח או לתבנית הביצועים הצפויים, ולכן ה-ECM אינו יכול להעריך את הבעירה באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק — צורת האלקטרודה השתנתה
2. הגבר מעגל חישת היונים השתנה בהדרגה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
• ביצועי המנוע ירודים

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולהשוות נתונים חיים של זרם יונים והצתה כושלת בצילינדר 8 לאלו של צילינדרים אחרים, בתנאי פעולה זהים.
2. יש לבדוק את המצת של צילינדר 8 לאיתור שחיקת אלקטרודה, משקעים, זיהום בשמן או נזק העלולים לשנות את התנהגות החישה שלו.
3. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט מעגל החישה של צילינדר 8 לאיתור הדקים רופפים או שעברו קורוזיה, נזק או מגע לקוי.
4. יש לבדוק אם יש תקלות אחרות בהצתה או בבעירה המשפיעות על צילינדר 8 ועלולות לגרום לקריאת זרם יונים השונה מהתבנית הצפויה.
5. אם המצת והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל החישה ואת תגובת המודול של צילינדר 8 בהתאם לתרשים החיווט של הרכב ולמפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף מצת בלוי או מכוסה במשקעים בצילינדר 8 במצת מהסוג המוגדר.
• יש לנקות ולאבטח מגעים לקויים במחבר מעגל החישה של צילינדר 8.
• יש לתקן חיווט חישה או הדקי מחבר פגומים בצילינדר 8.
• יש להחליף או לכייל מחדש רכיב חישת זרם יונים תקול רק לאחר שבדיקות מאשרות סטייה בהגבר או חיישן שאינו מכויל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ונורית האזהרה דולקת באופן קבוע, יש לנהוג בעדינות ולבדוק בקרוב את האות של צילינדר 8, מכיוון שניטור הבעירה עלול להיות לא אמין והפליטות עלולות לעלות. יש לעצור אם מתפתחת הצתה כושלת או אם ההספק יורד.