P2826: מעגל הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ J — מתח נמוך

המשמעות

מודול הבקרה מזהה במעגל הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ J מתח נמוך מהטווח הצפוי. גורמים אפשריים כוללים קצר להארקה או תקלה בסולנואיד או בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM שולט בסולנואיד בקרת לחץ J באמצעות מיתוג המעגל שלו כדי לווסת את לחץ תיבת ההילוכים. קוד זה נקבע כאשר מתח המעגל נמוך מהצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט הבקרה מקוצר להארקה, סליל הסולנואיד מקוצר מבפנים או חיבור מחומצן משבש את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל הסולנואיד
3. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים
• העברות הילוכים קשות או מושהות
• תיבת ההילוכים עלולה להחליק או להגיב באיחור
• תיבת ההילוכים עשויה לעבור למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי מעגל קשורים בתיבת ההילוכים, שעשויים להצביע על בעיה משותפת באספקת מתח, בהארקה או בצמה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של סולנואיד J לאיתור קורוזיה, רטיבות, בידוד פגום או מגע עם נקודות הארקה.
3. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד J ולבדוק אם המעגל מקוצר להארקה, לפי נוהל יצרן הרכב; יש להשוות את התוצאות למפרט היצרן.
4. יש לבדוק מתח והתנגדות בחיווט הבקרה ובהדקי המחבר כדי לאתר קצר או חיבור לקוי, תוך בידוד הסולנואיד וה-TCM לפי ההוראות.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את יציאת ה-TCM לפי נוהל השירות לפני שמניחים שהמודול פגום.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות הדקים מחומצנים במחבר של סולנואיד J ולחדש חיבור מאובטח.
• יש לתקן חיווט בקרה שקוצר להארקה או שהבידוד שלו פגום.
• יש להחליף את סולנואיד J אם הסליל שלו מקוצר מבפנים או אם התנגדותו מחוץ לטווח שצוין.
• יש לתקן את יציאת ה-TCM אם הבדיקה מאשרת שהיא מורידה את מתח המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה ומנהיגה תובענית ולצמצם את השימוש ברכב אם העברות ההילוכים קשות או תיבת ההילוכים מחליקה. אות מעגל נמוך עלול למנוע בקרת לחץ ולגרום נזק לתיבת ההילוכים; יש לעצור אם הרכב אינו יכול להעביר הילוכים או לשמור על הנעה.