P282F: מעגל הבקרה של סולנואיד ויסות הלחץ K — מתח נמוך

המשמעות

מודול הבקרה מזהה במעגל הבקרה של סולנואיד ויסות הלחץ K מתח נמוך מהטווח הצפוי. גורמים אפשריים כוללים קצר להארקה או תקלה בסולנואיד או בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סולנואיד בקרת לחץ K מופעל באמצעות מעגל בקרה שה-TCM מנטר בעת ויסות לחץ תיבת ההילוכים. קוד זה מציין שמתח המעגל נמוך מהטווח הצפוי. הדבר עשוי לקרות אם חוט הבקרה מקוצר להארקה או אם סליל הסולנואיד מקוצר פנימית; גם מגעים מחומצנים במחבר עלולים לשבש את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל הסולנואיד
3. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים
• העברות הילוכים קשות או מושהות
• תיבת ההילוכים עלולה להחליק או להגיב באיחור
• תיבת ההילוכים עשויה לעבור למצב חירום

איך לאבחן

1. קריאת קודי תיבת ההילוכים ונתוני freeze-frame, ואז בדיקת נתונים חיים של הפקודה לסולנואיד K ושל מצב המעגל בזמן הופעת התקלה של מתח נמוך.
2. בדיקת המחבר והצמה של סולנואיד K לאיתור קורוזיה, חדירת נוזל, בידוד מעוך או מגע עם הארקה.
3. בדיקת חוט הבקרה לאיתור קצר להארקה, לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן.
4. בדיקת הסליל והמעגל של סולנואיד K לאיתור קצר, לפי נוהל הבדיקה החשמלית והמפרטים של היצרן.
5. אם החיווט והסליל תקינים, בדיקת יציאת ה-TCM והמחבר שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקה או תקן הדקים מחומצנים במחבר סולנואיד K.
• תיקון חיווט שמקוצר להארקה או בעל בידוד פגום.
• החלפת סולנואיד K אם הבדיקה שנקבעה מאשרת שהסליל שלו מקוצר פנימית.
• תיקון מעגל יציאת ה-TCM אם הבדיקה מאשרת שהתקלה נמצאת בו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירת מטען ומהאצות חזקות, מכיוון שסולנואיד K עלול שלא לווסת כראוי את הלחץ, והדבר עלול לגרום להחלקה, להעברות הילוכים קשות או למצב חירום. יש לעצור אם תיבת ההילוכים מאבדת הנעה או מחליקה מאוד.