P2827: מעגל הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ J — מתח גבוה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה במעגל הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ J מתח גבוה מהטווח הצפוי. גורמים אפשריים כוללים קצר למתח או נתק במעגל הסולנואיד או בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM ממתג את המעגל של סולנואיד בקרת לחץ J כדי לווסת את הלחץ ההידראולי בתיבת ההילוכים. קוד זה נקבע כאשר מתח המעגל גבוה מהצפוי, דבר שעלול להתרחש אם חוט הבקרה נוגע במתח המצבר, אם סליל הסולנואיד או החיווט פתוחים, או אם חיבור מחומצן משבש את זרימת הזרם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל הסולנואיד פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים
• העברות הילוכים קשות או מושהות
• תיבת ההילוכים עלולה להחליק או להגיב באיחור
• תיבת ההילוכים עשויה לעבור למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני freeze frame ולסרוק קודי חשמל קשורים בתיבת ההילוכים, שעשויים להצביע על בעיה משותפת בצמה או באספקת המתח.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של סולנואיד J לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או שיצאו ממקומם, בידוד פגום ומגע עם חיווט מתח.
3. יש לבדוק את התנגדות סליל סולנואיד J ואת הרציפות מול מפרט היצרן כדי לזהות סליל פתוח.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה פתוח ואם קיים בו קצר לא רצוי למתח המצבר, לפי נוהל הבידוד של יצרן הרכב.
5. אם הסולנואיד והחיווט תקינים, יש לבדוק את יציאת ה-TCM ואת המחבר כדי לקבוע אם המודול גורם לקריאה הגבוהה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקים מחומצנים או רופפים במחבר של סולנואיד J.
• יש לתקן חיווט שקוצר למתח המצבר או נקרע במעגל הבקרה של סולנואיד J.
• יש להחליף את סולנואיד J אם הסליל שלו פתוח או נכשל בבדיקה החשמלית שצוינה.
• יש לתקן את מעגל ה-TCM אם הבדיקות מאשרות שהמודול גורם לאות הגבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מגרירה או מהאצה חזקה, משום שסולנואיד J עלול שלא לווסת את הלחץ כראוי. יש לעצור אם תיבת ההילוכים מחליקה, מאבדת הנעה או מעבירה הילוכים באופן בלתי צפוי, שכן המשך השימוש עלול להחמיר נזק פנימי.