P2824: מעגל הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ J — פתוח

המשמעות

ה-TCM מזהה מעגל פתוח בחיווט הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ J. לא זורם זרם כאשר ניתנת פקודה להפעלת הסולנואיד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM מעביר זרם דרך מעגל הבקרה כדי להפעיל את סולנואיד בקרת לחץ J, שמווסת את לחץ תיבת ההילוכים. קוד זה נקבע כאשר המעגל פתוח והזרם אינו יכול לזרום בהתאם לפקודה, בגלל נתק בחיווט, סליל סולנואיד פתוח או הדק שיצא ממקומו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של הסולנואיד
2. סליל הסולנואיד פתוח
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים
• העברות הילוכים קשות או מושהות
• תיבת ההילוכים עלולה להחליק או להגיב באיחור
• תיבת ההילוכים עלולה לעבור למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי חשמל נוספים של תיבת ההילוכים שעשויים לסייע באיתור בעיית חיווט או מחבר משותפת.
2. יש לבדוק את המחבר של סולנואיד J לאיתור פין שיצא ממקומו, חיבור רופף, קורוזיה או נזק, ולבדוק את הצמה לאיתור שבר או שפשוף.
3. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד J ולהשוות למפרט היצרן כדי לקבוע אם הסליל עצמו פתוח.
4. כאשר הסולנואיד וה-TCM מבודדים לפי הוראות השירות, יש לבדוק רציפות בחוט הבקרה ולחפש נתק בין המחברים.
5. אם החיווט והסולנואיד תקינים, יש לבדוק את המחבר ואת היציאה של ה-TCM לפי נוהל בדיקת המעגל של יצרן הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו הדק של סולנואיד J שיצא ממקומו ולאבטח את המחבר.
• יש לתקן או להחליף את הקטע השבור בחיווט הבקרה של סולנואיד J.
• יש להחליף את סולנואיד J אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן את המחבר או את היציאה של ה-TCM אם בדיקות המעגל מזהות אותם כמקור לנתק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה ומהאצה חזקה ולצמצם את הנהיגה, משום שלא ניתן לשלוט כרגיל בסולנואיד J. אם תיבת ההילוכים מחליקה, מאבדת הנעה או עוברת למצב חירום, יש לעצור במקום בטוח ולארגן תיקון.