P26E0: מעגל אספקת חשמל לחיישנים D נמוך

המשמעות

מסילת אספקת המתח של 5 V D נמצאת מתחת לרמה הצפויה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים דרך אטמי המחברים או נסיגת פינים. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

אספקת המתח לחיישנים D היא אחת ממסילות מתח הייחוס המווסתות של המודול, המזינות קבוצת חיישנים. קוד זה נרשם כשהמתח במסילה D יורד מתחת לרמה הצפויה, לרוב משום שחוט האספקה או חיישן המחובר אליה מושכים אותו מטה, מצב שעלול לגרום לכמה קריאות חיישנים להיות בלתי סבירות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט ייחוס קצר לאדמה
2. חיישן על המסילה קצר פנימית לאדמה
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• קריאה אחת או יותר של חיישנים עשויה להיות בלתי סבירה
• ייתכן שתופיע פעולה לא חלקה או הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות החיישנים בנתונים חיים כדי לזהות אילו חיישנים במסילה D מציגים ערכים בלתי סבירים כשהמתח נמוך.
2. יש להשתמש במידע החיווט של הרכב כדי לזהות את החיישנים במסילה D, ולאחר מכן לבדוק את המחברים ואת החיווט המשותף לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש למדוד את המתח במסילה D במחבר חיישן נגיש ולבדוק אם הקריאה הנמוכה משתנה תוך הזזה עדינה של רתמת החיווט.
4. לפי נוהל הבידוד של היצרן, יש לנתק את החיישנים במסילה D בזה אחר זה כדי לבדוק אם חיישן אחד עם קצר פנימי מושך את אספקת המתח המשותפת מטה.
5. אם המתח במסילה נשאר נמוך כשהחיישנים מנותקים, יש לבדוק אם החיווט מקוצר להארקה ולבדוק את יציאת וסת המודול מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מחברים מקוררים או רופפים במעגל מסילה D.
• יש לתקן חוט מתח ייחוס שמקוצר להארקה או ניזוק משפשוף.
• יש להחליף את החיישן שאושר כי הוא מקצר את המסילה המשותפת להארקה.
• יש לתקן את המודול רק אם יציאת מסילה D שלו אושרה כנמוכה מהמפרט כשהחיווט והחיישנים מבודדים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות אם המנוע פועל באופן לא חלק או מאבד הספק, משום שמתח ייחוס משותף נמוך עלול לשבש קריאות של כמה חיישנים. יש לעצור אם פעולת הרכב נעשית לא בטוחה ולדאוג לאבחון בהקדם.