P06E6: מעגל אספקת מתח C לחיישנים פתוח

המשמעות

מעגל אספקת המתח C לחיישנים פתוח, ולכן אספקת המתח לרכיבים המוזנים דרך מעגל זה נקטעת. החיישנים המושפעים תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

אספקת מתח C לחיישנים היא קו מתח משותף לחיישנים או לרכיבים אחרים, והעומסים המדויקים משתנים לפי הרכב. הקוד P06E6 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה נתק בקו, המפסיק את אספקת המתח לרכיבים המחוברים אליו ועלול לגרום לכמה תקלות קשורות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במסילת אספקת המתח
2. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמת חיבור סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מצב חירום או אי־התנעה
• תקלות המשך מרובות במספר מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי אספקת מתח לחיישנים או תקשורת, כדי לזהות אילו רכיבים עשויים לחלוק את אספקת C.
2. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את הנתיך, המחברים, החיבורים ורכיבי הקצה של אספקת C, ואז לבדוק אותם לאיתור נזק או חיבורים רופפים.
3. יש לבדוק את פיני המחברים לאורך קו אספקת C לאיתור הדקים שנסוגו מבית המחבר.
4. יש לבדוק רציפות במעגל אספקת C כדי לאתר נתק, לפי נוהל החיווט והבידוד של היצרן.
5. אם הצמה תקינה בבדיקה, יש לבדוק ברכיב הרלוונטי או במודול הבקרה נתק פנימי או הלחמה סדוקה, לפי הוראות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו פין שנסוג או מחבר רופף בקו אספקת C.
• יש לתקן חוט, חיבור או מחבר פגום במעגל אספקת C.
• יש לתקן חיבור פגום בחיישן או ברכיב שמקבל אספקה.
• יש להחליף רכיב או מודול רק אם בדיקה מאשרת נתק פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הנהיגה עלולה להיות מושפעת אם אספקת C מזינה חיישנים הדרושים לבקרת המנוע, והרכב עלול לפעול בצורה לא תקינה, לעבור למצב הספק מופחת או לא להתניע. אם המנוע נכבה, אינו מניע באופן אמין או מופיעים תסמיני נהיגה חמורים, יש להימנע מנהיגה עד לאיתור המעגל הפתוח.