P236B: לחץ נמוך מדי בצילינדר 12

המשמעות

לחץ הבעירה המרבי שנמדד בצילינדר 12 נמוך מהמינימום המכויל — בדרך כלל עקב דחיסה נמוכה, הזרקה חלשה או שסתום פליטה שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע משתמש בעקומת הלחץ של צילינדר 12 כדי להעריך באיזו עוצמה הצילינדר מייצר לחץ בעירה. P236B מוגדר כשהלחץ המרבי הנמדד בצילינדר 12 נמוך מהמינימום המכויל, מצב שיכול לנבוע מדחיסה נמוכה, דליפה בשסתום או אספקת דלק לא מספקת לצילינדר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דחיסה נמוכה בצילינדר 12
2. שסתומים דולפים או תפוסים
3. טבעות בוכנה שחוקות או שחיקת צילינדר
4. מזרק צילינדר 12 מספק מעט מדי דלק

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה מחוספסת או החמצת בערה
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הלחץ ואת נתוני ההחטאה של צילינדר 12 לאלו של שאר הצילינדרים באותם תנאי פעולה.
2. לבדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים במערכת ההצתה, הדלק או הדחיסה, ולבדוק אם יש בצילינדר 12 חיבורים רופפים ברורים או סימנים לדליפת דלק או אוויר.
3. לבדוק את פעולת המזרק ואת אספקת הדלק לצילינדר 12 לפי נוהל האבחון של היצרן, כדי לחפש אספקה חסרה.
4. לבצע בדיקת דחיסה או בדיקת אטימות לצילינדר 12 ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן ולצילינדרים האחרים.
5. אם הדחיסה נמוכה, לבדוק את השסתומים, טבעות הבוכנה ומצב הצילינדר של צילינדר 12 כדי לאתר את מקור אובדן הלחץ.

תיקונים נפוצים

• לתקן את המזרק של צילינדר 12 או את החיבור החשמלי שלו אם הבדיקה מאשרת אספקת דלק לא מספקת.
• לתקן שסתומים דולפים או נתקעים בצילינדר 12 אם הבדיקה המכנית מזהה אותם.
• לתקן טבעות בוכנה שחוקות או נזק לצילינדר 12 אם הבדיקה מאשרת דחיסה נמוכה.
• לתקן כל תקלה מאומתת במערכת ההצתה או הדלק שתורמת לבעירה חלשה בצילינדר 12.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

להגביל את הנסיעה, במיוחד תחת עומס כבד, אם יש החטאה בצילינדר 12 או שהכוח מופחת. המשך הפעולה עלול להחמיר נזק למנוע ולהגדיל את הפליטות; לעצור אם המנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד או משמיע רעש מכני חריג.