P03E0: לחץ נמוך מדי בצילינדר 8

המשמעות

לחץ הבעירה המרבי שנמדד בצילינדר 8 נמוך מהמינימום המכויל — בדרך כלל עקב דחיסה נמוכה, הזרקה חלשה או שסתום פליטה שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 8 מודד את לחץ הבעירה, שבו ה־ECM משתמש כדי להעריך באיזו עוצמה הצילינדר פועל. הקוד נקבע כשהלחץ המרבי בצילינדר 8 נמוך מהמינימום המכויל, מצב שעלול לנבוע מדחיסה נמוכה, דליפת שסתום, שחיקת בוכנה או טבעות, או דליפה באטם ראש המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דחיסה נמוכה בצילינדר 8
2. שסתומי צילינדר 8 דולפים או פגומים
3. בוכנה או טבעות בוכנה של צילינדר 8 שחוקות או פגומות
4. דליפה באטם ראש המנוע של צילינדר 8

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
• ירידה בהספק
• רעידות במנוע

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את קריאות הלחץ בצילינדר 8 לאלה שבצילינדרים האחרים בתנאי פעולה דומים.
2. יש לבדוק אם קיימים קודי החטאת הצתה נלווים ולבדוק את החיווט והחיבורים של החיישן בצילינדר 8 כדי לשלול קריאת לחץ מטעה.
3. יש לבדוק את הדחיסה בצילינדר 8 ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן ולצילינדרים האחרים.
4. יש לבצע בדיקת leak-down בצילינדר 8 כדי לסייע באיתור דליפה דרך השסתומים, טבעות הבוכנה או אטם ראש המנוע.
5. אם בדיקות מכניות אינן מסבירות את הקריאה הנמוכה, יש לוודא את פעולת חיישן הלחץ בצילינדר 8 ואת מעגל האות שלו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או פגום של חיישן הלחץ בצילינדר 8 אם הוא גורם לקריאה נמוכה שגויה.
• יש לתקן שסתומים דולפים בצילינדר 8 או תקלה קשורה במערכת השסתומים.
• יש לתקן דליפה באטם ראש המנוע בצילינדר 8 אם אושרה.
• יש לתקן או לשפץ את צילינדר 8 אם הבדיקה מאשרת נזק לבוכנה, לטבעות או לדופן הצילינדר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ממושכות, מעומס מנוע גבוה ומגרירה; צילינדר חלש עלול לגרום לפעולה לא סדירה, לאובדן כוח ולהגדלת פליטות. יש לעצור אם המנוע מחטיא הצתה באופן חמור או מתחמם יתר על המידה, משום שהמשך ההפעלה עלול להחמיר את הנזק.