P234D: לחץ נמוך מדי בצילינדר 9

המשמעות

לחץ הבעירה המרבי שנמדד בצילינדר 9 נמוך מהמינימום המכויל — בדרך כלל עקב דחיסה נמוכה, הזרקה חלשה או שסתום פליטה שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במנוע המצויד בניטור לחץ בצילינדרים, המערכת מודדת את שיא לחץ הבעירה בצילינדר 9. קוד זה נקבע כאשר השיא נמוך מהמינימום המכויל, דבר שעשוי להצביע על דחיסה חלשה, אספקת דלק לא מספקת או גורם אחר ללחץ בעירה נמוך בצילינדר 9.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דחיסה נמוכה בצילינדר 9 (שסתומים, טבעות, אטם ראש)
2. ספיקת המזרק נמוכה מדי

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
• ירידה בהספק המנוע
• האצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני הלחץ וההחטאות בצילינדר 9 לאלה שבצילינדרים אחרים, באותו סל״ד ובעומס שנרשמו.
2. יש לבדוק אם קיימות תקלות במערכות האוויר, הדלק או המנוע שמופיעות יחד עם בעירה חלשה בצילינדר 9, ולבדוק את מחבר המזרק והחיווט שלו.
3. יש לבדוק את נתוני הלחץ בצילינדר 9 בתנאים שקבע היצרן כדי לוודא שהקריאה הנמוכה חוזרת על עצמה.
4. יש לבדוק את הדחיסה בצילינדר 9. אם היא נמוכה, יש לבצע בדיקת אטימות צילינדר או בדיקה מכנית מקבילה לפי הוראות היצרן, כדי לאתר דליפה בשסתום, בטבעות הבוכנה או באטם ראש המנוע.
5. אם הדחיסה המכנית תקינה, יש לבדוק את פעולת המזרק ואת אספקת הדלק בצילינדר 9 לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן תקלה מאומתת בחיווט המזרק או בחיבור שלו בצילינדר 9.
• יש לטפל במזרק בצילינדר 9 או להחליפו אם הבדיקה מראה שהוא מספק מעט מדי דלק.
• יש לתקן שסתום דולף בצילינדר 9 או תקלה מאומתת אחרת שגורמת לאובדן דחיסה.
• יש לתקן בעיה מאומתת בטבעות הבוכנה או באטם ראש המנוע בצילינדר 9.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעות ארוכות אם יש החטאות בצילינדר 9 או ירידה בכוח; החטאות מתמשכות עלולות להעלות את הפליטות ולפגוע במערכת הטיפול בגזי הפליטה. יש לעצור אם המנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד או מאבד כוח משמעותי.