P03C2: לחץ נמוך מדי בצילינדר 5

המשמעות

לחץ השיא הנמדד של הבעירה בצילינדר 5 נמוך מהמינימום המכויל — בדרך כלל עקב דחיסה נמוכה, הזרקה חלשה או שסתום פליטה שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 5 מודד את הלחץ שנוצר בזמן הבעירה, ומאפשר לבקר להשוות את פעולת הצילינדר לביצועים הצפויים. P03C2 נקבע כשהלחץ המרבי שנמדד בצילינדר 5 נמוך מהסף המינימלי המכויל, מצב שעלול לנבוע מאטימה לקויה או מאספקת דלק לא מספקת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דחיסה נמוכה בצילינדר 5
2. מזרק דלק המספק מעט מדי דלק
3. שסתום דולף או תקוע במצב פתוח
4. טבעות בוכנה שחוקות או פגומות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת בעירה
• ירידה בהספק המנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לאשר את P03C2 ולתעד נתוני freeze frame, ואז לבדוק אם קיימים קודים קשורים של החטאת הצתה, מזרק או חיישן לחץ.
2. יש לעיין בנתוני לחץ הצילינדר והחטאות ההצתה בנתונים חיים, כדי לבדוק אם הלחץ בצילינדר 5 נשאר נמוך בתנאים שנשמרו ב־freeze frame.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן צילינדר 5 ואת הצמה כדי לשלול בעיית אות שעלולה להיראות כמו לחץ בעירה נמוך.
4. יש לבדוק את פעולת מזרק צילינדר 5 ואת אספקת הדלק בהתאם לנוהל האבחון של הרכב.
5. אם האות ואספקת הדלק תקינים, יש לבצע בדיקת דחיסה או בדיקת leak-down בצילינדר 5 ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או פגום של חיישן הלחץ בצילינדר 5 אם האות שלו אינו אמין.
• יש להחזיר את אספקת הדלק לתקינה באמצעות תיקון או החלפה של מזרק צילינדר 5 שאובחן כתקול.
• יש לתקן שסתום דולף או תקלה אחרת באטימת צילינדר 5 שאותרה בבדיקה.
• יש לתקן טבעות בוכנה שחוקות או פגומות בצילינדר 5 אם בדיקת הדחיסה מאשרת דליפה דרכן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצה חזקה, מגרירה ומנסיעות ממושכות אם המנוע פועל באופן לא סדיר או מאבד כוח. לחץ בעירה נמוך לאורך זמן עלול להחמיר החטאות הצתה, צריכת דלק ופליטות, ולהוביל לנזק נוסף במנוע או במערכת הפליטה.