P039A: לחץ צילינדר 1 נמוך מדי

המשמעות

לחץ השיא הנמדד של הבעירה בצילינדר 1 נמוך מהמינימום המכויל — בדרך כלל עקב דחיסה נמוכה, הזרקה חלשה או שסתום פליטה שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע מעריך את עקבת לחץ הבעירה בצילינדר 1 כדי לבדוק עד כמה הצילינדר מצליח לבנות לחץ. הקוד נקבע כאשר שיא הלחץ הנמדד בצילינדר 1 יורד מתחת למינימום המכויל של המודול, מצב שעלול להצביע על בעיית אטימה או על אספקת דלק חלשה לאותו צילינדר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דחיסה נמוכה בצילינדר 1
2. שסתומים דולפים או יושבים לא טוב
3. טבעות בוכנה שחוקות או נזק לצילינדר
4. מזרק דלק חלש או פגום

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• סרק לא יציב או החטאת בעירה במנוע
• הספק מופחת
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את נתוני ההחטאות והלחץ בצילינדר 1, כדי לזהות מתי מתרחשת התקלה של לחץ נמוך.
2. יש לבדוק את החיווט והמחבר של צילינדר 1, ואז להשוות את אות חיישן הלחץ שלו לזה של הצילינדרים האחרים באותם תנאים.
3. יש לבדוק את אספקת הדלק לצילינדר 1, כולל פעולת המזרק והחיווט הקשור, משום שאספקה חלשה עלולה להפחית את לחץ הבעירה.
4. יש לבצע בדיקת דחיסה או בדיקת אטימות בצילינדר 1 ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
5. אם הדחיסה נמוכה, יש לבדוק את השסתומים, טבעות הבוכנה ומצב הצילינדר 1 כדי לאתר את הדליפה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור לקוי או חיווט פגום במזרק או בחיישן הלחץ של צילינדר 1.
• יש לנקות או להחליף את המזרק של צילינדר 1 אם הבדיקה מאשרת אספקה חלשה או לא אחידה.
• יש לתקן שסתומים דולפים או שאינם יושבים היטב בצילינדר 1.
• יש לתקן טבעות בוכנה שחוקות או נזק לצילינדר אם בדיקת הדחיסה מאשרת דליפה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם המנוע מחטיא, פועל בצורה לא חלקה או סובל מירידה בכוח; יש להימנע מעומסים כבדים. החטאות הצתה מתמשכות עלולות להגדיל את הפליטות, לבזבז דלק ולפגוע בממיר הקטליטי.