P2357: לחץ נמוך מדי בצילינדר 10

המשמעות

לחץ הבעירה המרבי שנמדד בצילינדר 10 נמוך מהמינימום המכויל — בדרך כלל עקב דחיסה נמוכה, הזרקה חלשה או שסתום פליטה שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע משווה את שיא לחץ הבעירה הנמדד בצילינדר 10 למינימום המכויל. קוד זה נקבע כאשר הלחץ בצילינדר 10 נמוך מדי, דבר שעשוי לנבוע מדחיסה חלשה, משסתום שאינו אוטם או מאספקת דלק לא מספקת מהמזרק של אותו צילינדר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דחיסה נמוכה בצילינדר 10
2. שסתומים דולפים או נתקעים
3. טבעות בוכנה שחוקות או שחיקת צילינדר
4. המזרק בצילינדר 10 מספק מעט מדי דלק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
• ירידה בהספק המנוע
• האצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות הלחץ או התרומה של צילינדר 10 לאלה של הצילינדרים האחרים, כדי לאשר שהקריאה נמוכה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של המזרק בצילינדר 10 ולחפש נזק או חיבור לקוי שעלולים להגביל את אספקת הדלק.
3. יש לבדוק את פעולת המזרק ואת אספקת הדלק בצילינדר 10 לפי נוהל היצרן.
4. אם בדיקות אספקת הדלק תקינות, יש לבצע בדיקת דחיסה בצילינדר 10 ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
5. אם הדחיסה נמוכה, יש לבצע את בדיקות הדליפה או הבדיקות המכניות שנקבעו כדי להבחין בין דליפה בשסתום לבין שחיקה בטבעות הבוכנה או בצילינדר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור לקוי או חיווט פגום במזרק של צילינדר 10.
• יש לטפל במזרק בצילינדר 10 או להחליפו אם הוכח שהוא מספק פחות מדי דלק.
• יש לתקן שסתום דולף או תקוע בצילינדר 10.
• יש לתקן נזק מאומת לטבעות הבוכנה, לצילינדר או לרכיב אחר הגורם לאובדן דחיסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם המנוע מפספס או איבד כוח, ולהימנע מגרירה או מהאצה חזקה. המשך הפעלה בלחץ נמוך בצילינדר 10 עלול להחמיר את הנזק למנוע ולהעלות את הפליטות.