המשמעות
המקביל ב-Bank 2 ל-P2253. קו Vs השלילי ב-Bank 2, Sensor 1 מציג מתח מעל סף המקסימום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
לחיישן החמצן במעלה הזרם של Bank 2 יש קו בקרת זרם שלילי, שמודול בקרת המנוע מנטר כחלק מפרשנות אות החיישן. הקוד P2255 מוגדר כאשר מזוהה בקו מתח גבוה מהסף העליון של המודול, אף שכותרת הקוד מתארת מצב של מעגל נמוך.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו Vs השלילי מקוצר למתח חיובי
- קצר פנימי בחיישן
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת הדלק עלתה
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- רשמו נתוני תמונת הקפאה והשוו את הקריאות של חיישן 1 בבנק 2 לאלו של בנק 1 בתנאי פעולה זהים, כדי לברר אם התקלה מוגבלת לבנק 2.
- בדיקת המחבר והצמה של bank 2 sensor 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או התנגדות במגע.
- בדקו אם יש קצר להזנת מתח חיובית בחוט ה-Vs השלילי, בעזרת תרשים החיווט לזיהוי ההדקים המתאימים.
- נתקו את החיישן לפי הוראות השירות ובדקו אם קריאת המעגל החריגה נשארת בצד הצמה.
- אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, בדיקת מעגל הזרם השלילי של bank 2 sensor 1 והחיישן לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- ניקוי או תיקון הדקי מחבר חלודים של bank 2 sensor 1.
- תיקון חוט Vs השלילי אם הוא מקוצר להזנת מתח חיובית.
- החלפת חיישן החמצן של bank 2 sensor 1 אם המעגל הפנימי שלו נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל הרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך אות תקול מחיישן בבנק 2 עלול להגדיל את צריכת הדלק והפליטות. הימנעו מנהיגה ממושכת אם המנוע פועל בצורה לא חלקה, וטפלו בתקלה לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.