P2253: מתח גבוה במעגל בקרת זרם שלילי בחיישן O2 (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

קו Vs השלילי ב-Bank 1, Sensor 1 מציג מתח מעל סף המקסימום. לרוב הסיבה היא קצר למתח חיובי או מגבר חיישן פגום ב-ECU.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 1 Sensor 1 הוא חיישן חמצן רחב-טווח במעלה הזרם, וקו הזרם השלילי Vs− שלו הוא חלק ממעגל הייחוס המשמש למדידת תערובת האוויר והדלק בגזי הפליטה. מודול הבקרה מגדיר את הקוד כאשר אות Vs− גבוה מהצפוי, דבר שעשוי להצביע על קצר למתח חיובי, תקלה פנימית בחיישן או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו Vs השלילי מקוצר למתח חיובי
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדיקת נתוני freeze frame וקודי תיקוני דלק או חיישן חמצן קשורים כדי לזהות מתי אות Vs− של Bank 1 Sensor 1 עלה.
2. בדיקת המחבר והצמה של Bank 1 Sensor 1 במעלה הזרם לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, מעיכה או מגע עם חוט מתח.
3. זיהוי מעגל Vs− לפי תרשים החיווט ובדיקתו לאיתור קצר למתח חיובי, כשהחיישן מנותק לפי הוראות היצרן.
4. בדקו את המגע במחבר ואת רציפות המעגל לאיתור התנגדות גבוהה, לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם הצמה תקינה, בדיקת Bank 1 Sensor 1 ומעגל מגבר החיישן במודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• ניקוי ואבטחה של הדקי מחבר חלודים ב-Bank 1 Sensor 1.
• תיקון חוט Vs− שמקוצר למתח חיובי או החלפת קטע צמה פגום.
• החלפת Bank 1 Sensor 1 אם בדיקה מאשרת קצר פנימי.
• תיקון מעגל מגבר החיישן במודול רק אם החיווט והחיישן נמצאו תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך הקריאה הלקויה שבמעלה הזרם עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות. הפסיקו לנהוג אם המנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד או מאבד כוח.