P2254: מעגל בקרת זרם שלילי בחיישן O2 פתוח או תקול (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

המקביל ב-Bank 2 ל-P2252. קו Vs השלילי בחיישן החמצן רחב-הפס בבנק 2, חיישן 1 נמוך מסף המינימום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 2 Sensor 1 הוא חיישן חמצן רחב-טווח במעלה הזרם בבנק השני של המנוע, וקו הזרם השלילי Vs− שלו מספק ייחוס לתא Nernst. מודול הבקרה מגדיר את הקוד כאשר האות במעגל נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעשוי להיגרם מקצר להארקה, תקלה פנימית בהחזרת החיישן או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו Vs השלילי מקוצר להארקה
2. נתיב החזרה של תא נרנסט פתוח בתוך החיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני תמונת ההקפאה ובקודים הקשורים לחיישן חמצן או לתיקוני תערובת, כדי לברר מתי ירד האות Vs− של Bank 2 Sensor 1.
2. בדקו את המחבר והצמה של Bank 2 Sensor 1 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או חיווט שהבידוד שלו נשחק עד להארקה.
3. זהו לפי תרשים החיווט את מעגל Vs− של Bank 2 Sensor 1 ובדקו אם יש בו קצר להארקה, בהתאם להוראות היצרן.
4. בדיקת המעגל והמחבר לאיתור נתק או חיבור בעל התנגדות גבוהה, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט עובר בדיקה חזותית ובדיקות מעגל, בדיקת ההחזרה הפנימית של תא Nernst ב-Bank 2 Sensor 1 ושל המעגל בצד המודול.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו הדקים מחומצנים או רופפים במחבר Bank 2 Sensor 1.
• תיקון חוט Vs− שמקוצר להארקה או החלפת קטע צמה פגום.
• החלפת Bank 2 Sensor 1 אם ההחזרה הפנימית של תא Nernst תקולה.
• תיקון תקלה מאומתת במעגל שבצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמנוע עדיין יפעל, אך קריאה לא אמינה של התערובת במעלה הזרם ב-Bank 2 עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות או לגרום לפעולה לא חלקה. יש להגביל את הנהיגה אם הרכב מהסס או פועל בצורה לקויה, ולתקן את התקלה לפני בדיקת פליטות.