P2257: מתח נמוך במעגל A של בקרת מערכת הזרקת אוויר משנית

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מערכת הזרקת האוויר המשנית A נמוך מהמפרט. ייתכן שמוצא הממסר מקוצר להארקה, או שיש תקלה בחיווט או בעומס.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת הזרקת האוויר המשנית מזרימה אוויר טרי למערכת הפליטה במהלך התנעות קרות כדי לסייע לממיר הקטליטי להתחמם. הקוד P2257 מוגדר כאשר המודול מזהה מתח נמוך מהצפוי במעגל הבקרה A, דבר שעלול למנוע את הזרקת האוויר המבוקשת או לשבש אותה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. ממסר SAI תקול
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או פליטות מוגברות בהתנעות קרות
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. קריאת נתוני freeze frame ובדיקה אם P2257 מופיע בהתנעה קרה, כאשר מערכת האוויר המשנית מקבלת פקודת הפעלה.
2. בדיקת חיווט בקרה A, מחבר הממסר וההדקים הקשורים לאיתור קורוזיה, שפשוף, פינים רופפים או נזקי חום.
3. בדיקת חוט הבקרה לאיתור קצר להארקה, לפי תרשים החיווט ומידע השירות של הרכב.
4. בדיקת הממסר של מערכת האוויר המשנית והיציאה שלו בתנאי הפעולה המבוקשים, כדי לברר אם הוא מתג כראוי.
5. אם החיווט והממסר תקינים, בדיקת העומס במעגל ובקרת המודול לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• ניקוי או תיקון הדקי מחבר חלודים במעגל בקרה A.
• תיקון חוט בקרה שמקוצר להארקה או החלפת קטע צמה פגום.
• החלפת ממסר תקול של מערכת האוויר המשנית.
• תיקון העומס או החיבור התקול במעגל, כפי שאותרו בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג כרגיל, אך פליטות ההתנעה הקרה עלולות לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. אם מופיעה פעולה לא חלקה, יש להימנע מנסיעות חוזרות עם התנעות קרות עד לתיקון התקלה.