P2235: מעגל אות חיישן O2 מקוצר למעגל החימום (Bank 2 Sensor 2)

המשמעות

מעגל האות של חיישן החמצן מקוצר למעגל החימום שלו ב-Bank 2 Sensor 2. תקלה חשמלית זו עלולה לגרום לקריאת החיישן להיות בלתי אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 של בנק 2 הוא חיישן החמצן במורד הזרם של הממיר הקטליטי בבנק 2, הבנק שמול בנק 1. הקוד P2235 מציין שמעגל האות של החיישן מקוצר למעגל החימום שלו, ולכן קריאת גזי הפליטה במורד הזרם אינה אמינה, וייתכן שתושפע בקרת הממיר או מערכת ניטור הפליטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר לחוט החימום של החיישן
2. חיווט החיישן נמס או ניזוק
3. מחבר פגום או מזוהם
4. תקלה פנימית בחיישן החמצן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולעיין בנתונים בזמן אמת של חיישן 2 בבנק 2 ובמידע הקשור לניטור הממיר, כדי לזהות קריאה בלתי סבירה.
2. כשהמערכת קרה, יש לבדוק את החיווט והמחבר של החיישן במורד הזרם בבנק 2 לאיתור בידוד מותך, שפשוף, זיהום או קורוזיה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את מעגלי האות והחימום של חיישן 2 בבנק 2 ולבדוק אם יש קצר ביניהם.
4. יש לבדוק את הצמה והמחבר בנפרד מהחיישן כדי לקבוע אם התקלה בחיווט או בחיישן.
5. אם הבדיקות האלה תקינות, יש לפעול לפי נוהל האבחון של היצרן לבדיקת מעגל הכניסה של מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט מותך או שחוק של חיישן 2 בבנק 2.
• יש לנקות או לתקן מסופי מחבר חלודים או מזוהמים.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 2 אם המעגלים הפנימיים שלו מקוצרים.
• יש לתקן תקלה בכניסת מודול הבקרה רק אם הבדיקות מאשרות אותה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר אם המנוע פועל כרגיל, אך יש לתאם תיקון בהקדם משום שניטור הפליטות בבנק 2 עלול להיפגע והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לעצור אם ביצועי המנוע מידרדרים באופן משמעותי.