P2234: מעגל אות חיישן O2 מקוצר למעגל החימום (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

מעגל האות של חיישן החמצן מקוצר למעגל החימום שלו ב-Bank 2 Sensor 1. תקלה חשמלית זו עלולה לגרום לקריאת החיישן להיות בלתי אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 2 חיישן 1 הוא חיישן החמצן במעלה הזרם בבנק 2, שבו נמצאת שורת הצילינדרים הנגדית לזו של בנק 1. החיישן מדווח על ריכוז החמצן בגזי הפליטה לצורך בקרת התערובת. P2234 נקבע כאשר מעגל האות שלו מקוצר למעגל גוף החימום, ולכן המשוב במעלה הזרם של אותו בנק אינו אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר לחוט החימום של החיישן
2. חיווט החיישן נמס או ניזוק
3. מחבר פגום או מזוהם
4. תקלה פנימית בחיישן החמצן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. תעד את נתוני ה־freeze-frame והשווה את הנתונים בזמן אמת ואת תיקוני הדלק של בנק 2 חיישן 1 לאלה של בנק 1, כדי לראות אם משוב התערובת של הבנק המושפע נפגע.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את המחבר והחיווט של חיישן O2 בנק 2 חיישן 1 לאיתור בידוד מומס, שפשוף, קורוזיה, זיהום או נזק בסמוך למערכת הפליטה.
3. השתמש בתרשים החיווט כדי לזהות את מעגלי האות והחימום של חיישן O2 בנק 2 חיישן 1 ובדוק האם קיים חיבור בלתי רצוי ביניהם.
4. בדוק את הצמה והמחבר בנפרד מהחיישן כדי לאתר האם הקצר נמצא בחיווט או בתוך החיישן.
5. אם רכיבים אלו עוברים את הבדיקה, פעל לפי הליך האבחון של היצרן כדי להעריך את כניסת הבקר.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט שפשוף או מומס של חיישן O2 בנק 2 חיישן 1.
• נקה או תקן הדקי מחבר פגומים או מזוהמים.
• החלף את חיישן O2 בנק 2 חיישן 1 אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי בין האות לחימום.
• תקן תקלות בכניסת הבקר רק אם בדיקת המעגלים מאשרת זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע מרחק קצר אם המנוע פועל באופן יציב, אך יש להימנע מנסיעות ממושכות ומעומסים כבדים, משום שמשוב לקוי מהחיישן במעלה הזרם בבנק 2 עלול לפגוע בבקרת התערובת, להעלות את צריכת הדלק ואת הפליטות. עצור אם מתרחשים זיופים חמורים או אובדן כוח.