המשמעות
מעגל האות של חיישן החמצן מקוצר למעגל גוף החימום שלו בבנק 1, חיישן 1. תקלה חשמלית זו עלולה לגרום לקריאות חיישן לא אמינות.
איך זה עובד
חיישן חמצן בנק 1 חיישן 1 ממוקם לפני הממיר הקטליטי ומדווח על חמצן בגזי הפליטה כך שהבקר יוכל להתאים את תערובת האוויר-דלק. קוד P2231 מוגדר כאשר מעגל האות שלו מקוצר חשמלית למעגל גוף החימום שלו, דבר שיכול לפגוע בקריאה הקדמית ולהפריע לבקרת התערובת.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיווט חיישן החמצן פגום
- קצר פנימי בחיישן החמצן
- רתמת החיווט נמסה או נשחקה סמוך למערכת הפליטה
- מחבר מחומצן או פגום
- תקלה במודול הבקרה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- צריכת דלק גבוהה
- פעולת מנוע לא חלקה
- פליטות מוגברות
איך לאבחן
- תעד את נתוני ה־freeze-frame ובדוק את הנתונים בזמן אמת של בנק 1 חיישן 1 ואת תיקוני הדלק, כדי לראות אם האות במעלה הזרם אינו סביר או שבקרת התערובת נפגעה.
- כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את החיווט והמחבר של בנק 1 חיישן 1 לאיתור בידוד מומס, שפשוף, זיהום, קורוזיה או נזק בסמוך למערכת הפליטה.
- השתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את מעגלי האות וגוף החימום, ולאחר מכן בדוק אם קיים חיבור חשמלי בלתי מכוון ביניהם.
- בדוק את הדקי המחבר ואת המעגלים בצד החיישן כדי להבחין בין קצר בצמה לתקלה פנימית בחיישן.
- אם החיווט והחיישן תקינים, עקוב אחר הליך האבחון של היצרן כדי להעריך את מעגל מודול הבקרה.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט שחוק או מומס של בנק 1 חיישן 1 ושחזר את תוואי החיווט הנכון.
- נקה או תקן פיני מחבר פגומים או מזהמים.
- החלף את חיישן החמצן בנק 1 חיישן 1 אם המעגלים הפנימיים שלו מקוצרים.
- תקן את מעגל מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת תקלות בצד המודול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר אם המנוע פועל באופן יציב, אך יש להימנע מנסיעות ממושכות ומהאצות חזקות, משום שמשוב לקוי מהחיישן במעלה הזרם עלול לפגוע בצריכת הדלק, להעלות את הפליטות ולשבש את פעולת המנוע. עצור אם המנוע מזייף קשות או מאבד כוח רב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.