P21DD: זרם מחמם חומר הפחתה A נמוך מדי

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את צריכת הזרם במחמם חומר הפחתה A ומגדיר קוד זה כאשר הצריכה יורדת מתחת לסף המוגדר. הקוד מעיד על בעיית זרם חשמלי במעגל מחמם זה; הוא אינו מזהה לבדו את החלק התקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם חומר ההפחתה A מחמם את נוזל הפליטה לדיזל (DEF/AdBlue) כדי שיוכל לזרום בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את הזרם במעגל מחמם A וקובע את P21DD כשהזרם נמוך מהסף הצפוי; הדבר עשוי להעיד על מעגל פתוח, חיבור לקוי או מחמם תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מחמם פתוח או פגום
2. מחבר רפוי או קורוזיבי
3. אלמנט מחמם חומר הפחתה פגום
4. נתיך שרוף או חיבור מתח/הארקה לקוי

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירת לאחור של אי-התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קודים קשורים במערכת חומר ההפחתה כדי לברר מתי הופיעה תקלה של זרם נמוך והאם מעגלי מחממים נוספים מושפעים.
2. יש לבדוק את החיווט והמחבר של מחמם A לאיתור קרעים, שפשוף, לחות, קורוזיה או הדקים רופפים, במיוחד במקטעים החשופים להתזות מהכביש.
3. יש לבדוק את הנתיך הרלוונטי ולאמת את חיבורי המתח וההארקה של המעגל לפי מידע החיווט של היצרן.
4. לאחר בידוד בטוח של המעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את רציפות החיווט של מחמם A ולאתר נתק או חיבור בעל התנגדות גבוהה.
5. יש למדוד את התנגדות גוף החימום של מחמם A ולהשוות למפרט היצרן כדי לקבוע אם גוף החימום מנותק או מחוץ לטווח.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או מקורוזיה של מחמם A.
• יש לתקן חיווט פגום או מנותק במעגל מחמם A.
• תקנו חיבור מתח או הארקה לקוי, או החליפו נתיך שרוף לאחר בדיקת הגורם לשריפתו.
• יש להחליף את מחמם חומר ההפחתה A אם גוף החימום נכשל בבדיקת ההתנגדות לפי מפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה בתחילה, אך מערכת DEF עלולה שלא להפשיר או להזרים את הנוזל כראוי בתנאי קור, וכך להגדיל את פליטות NOx. יש לשים לב לכל אזהרת AdBlue/DEF או לספירה לאחור עד למניעת התנעה ולתאם תיקון בהקדם.