P221C: זרם נמוך בגוף חימום B של נוזל מפחית

המשמעות

זרם נמוך בגוף חימום B של נוזל מפחית: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. גוף החימום של נוזל המפחית (DEF/AdBlue) מונע מנוזל האוריאה לקפוא; תקלה עלולה לפגוע בהזרקת SCR בתנאי קור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום B של נוזל המפחית מחמם את נוזל DEF/AdBlue כדי שיישאר שמיש לצורך מינון במערכת SCR בתנאי קור. קוד זה נקבע כשהמודול מזהה זרם נמוך מהצפוי דרך גוף חימום B, כך שהנוזל עלול להיות קר מדי למינון תקין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של נוזל המפחית מנותק חלקית או שחלה ירידה בביצועיו
2. התנגדות גבוהה בחיווט או במחבר
3. חיבור לקוי למתח הזנה או להארקה
4. תקלה במעגל בקרת גוף החימום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת מצב גוף החימום בזמן אמת כדי לראות אם גוף חימום B של נוזל המפחית קיבל פקודת הפעלה כשהזרם שלו היה נמוך.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של גוף חימום B לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים, נזק מחום או שפשוף.
3. יש לבדוק את חיבורי ההזנה וההארקה של גוף חימום B לאיתור מגע לקוי שעלול להגביל את הזרם.
4. כשהמעגל מבודד לפי הנחיות היצרן, יש לבדוק אם גוף חימום B מנותק או שהרכיב שלו התיישן, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם גוף החימום, החיווט, ההזנה וההארקה תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה של גוף חימום B לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן חיבור לקוי להזנה או להארקה של גוף חימום B של נוזל המפחית.
• יש לתקן חיווט ומגעים במחבר של גוף חימום B שניזוקו או החלידו.
• יש להחליף את גוף חימום B של נוזל המפחית אם הרכיב שלו מנותק או חורג מהמפרט.
• יש לתקן את מעגל הבקרה של גוף חימום B אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להישאר כשיר לנסיעה בתנאים מתונים, אך במזג אוויר קר ייתכן שה-DEF לא יופשר כראוי ושמינון SCR לא יתבצע כראוי. אין להתעלם מאזהרת DEF או NOx, שכן תקלה בפליטות עלולה לגרום לספירה לאחור להתנעה ברכבים שבהם היא קיימת.