P221F: זרם גבוה בגוף חימום C של נוזל מפחית

המשמעות

זרם גבוה בגוף חימום C של נוזל מפחית: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. גוף החימום של נוזל המפחית (DEF/AdBlue) מונע מנוזל האוריאה לקפוא; תקלה עלולה לפגוע בהזרקת SCR בתנאי קור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום C מחמם DEF/AdBlue כדי לאפשר מינון SCR כשהנוזל קר. קוד זה נקבע כשהמודול מזהה זרם גבוה מהצפוי דרך גוף חימום C, לעיתים קרובות בגלל רכיב גוף חימום או חיווט מקוצרים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של נוזל המפחית מקוצר חלקית
2. קצר בחיווט גוף החימום
3. מחבר פגום או מזוהם
4. תקלה במעגל בקרת גוף החימום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת כדי לאשר אם גוף חימום C של נוזל המפחית קיבל פקודת הפעלה כשהופיעה תקלה של זרם יתר.
2. יש לבדוק את המחבר של גוף חימום C לאיתור זיהום, מגעים פגומים או סימני חום, ולבדוק את הצמה לאיתור צביטה או שפשוף.
3. יש לבדוק את מעגל גוף חימום C לאיתור קצר בין חוטים או למקור מתח.
4. כשהמעגל מבודד בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם גוף חימום C מקוצר פנימית.
5. אם גוף החימום והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה של גוף חימום C לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של גוף חימום C שמקוצר בין מוליכים או למקור מתח.
• יש לנקות או להחליף מחבר מזוהם או פגום של גוף חימום C.
• יש להחליף את גוף חימום C של נוזל המפחית אם הרכיב שלו מקוצר פנימית.
• יש לתקן את מעגל הבקרה של גוף חימום C אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעה ממושכת עם תקלה פעילה זו, במיוחד במזג אוויר קפוא, כי זרם יתר עלול לפגוע במעגל וחימום DEF עלול להיפגע. יש לטפל בהקדם בכל אזהרת DEF או NOx; חלק מהרכבים מפעילים ספירה לאחור להתנעה כאשר תקלה בפליטות נמשכת.