P214F: זרם גוף החימום A של חומר ההפחתה גבוה מדי

המשמעות

צריכת הזרם של גוף החימום A של DEF חורגת מהסף העליון — בדרך כלל עקב קצר חלקי בגוף החימום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום A של חומר ההפחתה מחמם DEF (AdBlue), כדי שיזרום במערכת הפליטה SCR בתנאי קור. הבקר מנטר את הזרם של גוף החימום A וקובע קוד זה כשהצריכה עולה על הגבול העליון, לרוב עקב קצר חלקי בגוף החימום או בחיווט שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום A של חומר ההפחתה מקוצר חלקית
2. חיווט גוף חימום או מחבר פגומים
3. מעגל בקרת גוף חימום פגום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות של נוזל AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק הזמן המותר להתעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני ה-freeze frame ובדקו קודי SCR, גוף חימום, DEF ו-NOx כדי לקבוע מתי ניתנה פקודת הפעלה לגוף החימום A ומה היו תנאי הסביבה.
2. השתמשו בנתוני סורק התקלות כדי להשוות בין מצב ההפעלה המצווה של גוף החימום A לבין הזרם שלו וקריאות זמינות של גופי חימום אחרים.
3. בדקו את המחבר ואת החיווט של גוף החימום A לאיתור שפשוף, בידוד מותך, קורוזיה או חדירת נוזל.
4. בדקו את ההתנגדות של גוף החימום A ואת המעגל לאיתור קצרים, לפי נוהל ומפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדקו את מעגל בקרת גוף החימום ואת יציאת המודול לפני קביעה שגוף החימום פגום.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיווט והדקי מחבר פגומים או מקוצרים של גוף החימום A.
• החליפו את גוף החימום A אם גוף החימום עצמו אינו עובר את הבדיקות החשמליות של היצרן.
• יש לתקן את מעגל בקרת גוף החימום אם הבדיקה מאשרת את התקלה בבקרה.
• מחקו את הקוד ואמתו שזרם גוף החימום נמצא במפרט כשהוא מופעל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב ימשיך לפעול, אך חימום ה-DEF ובקרת הפליטות עלולים להיפגע; בחלק מכלי הרכב עשויה להתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם התקלה נמשכת. תקנו את התקלה בהקדם, במיוחד לפני מזג אוויר קר או אם מופיעה ספירה לאחור בלוח המחוונים.