P221D: זרם גבוה בגוף חימום B של נוזל מפחית

המשמעות

זרם גבוה בגוף חימום B של נוזל מפחית: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. גוף החימום של נוזל המפחית (DEF/AdBlue) מונע מנוזל האוריאה לקפוא; תקלה עלולה לפגוע בהזרקת SCR בתנאי קור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום B של נוזל המפחית מחמם DEF/AdBlue כדי שמערכת SCR תוכל להשתמש בנוזל בתנאי קור. קוד זה נקבע כשהמודול מזהה זרם גבוה מהצפוי דרך גוף חימום B, דבר שעשוי להצביע על רכיב גוף חימום מקוצר או על תקלה בחיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של נוזל המפחית מקוצר חלקית
2. קצר בחיווט גוף החימום
3. מחבר פגום או מזוהם
4. תקלה במעגל בקרת גוף החימום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני ה-freeze frame ובנתונים בזמן אמת כדי לאשר מתי גוף חימום B של נוזל המפחית קיבל פקודת הפעלה והאם תקלה של זרם יתר עדיין קיימת.
2. יש לבדוק את מחבר גוף חימום B לאיתור זיהום, מגעים פגומים או סימני חום, ולבדוק את הצמה לאיתור צביטה או שפשוף.
3. יש לבדוק את חיווט גוף חימום B לאיתור קצר ולוודא שאין גישור בין מגעים סמוכים במחבר.
4. כשהמעגל מבודד לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם רכיב גוף חימום B מקוצר פנימית ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם הרכיב והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה של גוף חימום B לאיתור תקלה שעלולה לגרום לזרם יתר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של גוף חימום B שמקוצר בין מוליכים או למקור מתח.
• יש לנקות או להחליף מחבר מזוהם או פגום של גוף חימום B.
• יש להחליף את גוף חימום B של נוזל המפחית אם הרכיב שלו מקוצר פנימית.
• יש לתקן את מעגל הבקרה של גוף חימום B אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעה ממושכת עם תקלה פעילה של זרם בגוף חימום B, במיוחד במזג אוויר קפוא, כי קצר עלול לפגוע במעגל וייתכן שה-DEF לא יחומם לצורך מינון SCR. יש לטפל בהקדם בכל אזהרת DEF או NOx; בחלק מהרכבים תתחיל ספירה לאחור להתנעה אם תקלה בפליטות לא תתוקן.