P2133: מתח גבוה במעגל חיישן/מתג מיקום המצערת/הדוושה F

המשמעות

אות ערוץ E גבוה מסף המקסימום — בדרך כלל עקב קצר למתח חיובי או נתק בהארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ערוץ E הוא אחד מאותות המיקום המשמשים את מערכת המצערת האלקטרונית או דוושת ההאצה לדיווח על תנועה למודול הבקרה. הקוד P2133 מוגדר כאשר הערוץ עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר למתח חיובי, מהיעדר הארקת חיישן או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר לחיובי
2. הארקת החיישן מנותקת
3. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולהשוות נתוני live של ערוץ E לערוצי המיקום האחרים תוך הזזה איטית של הדוושה או המצערת, לפי העניין; יש לציין מתי E עולה מעל הטווח.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ E בחיישן הדוושה או המצערת הרלוונטי לאיתור שפשוף בחוטים מוזנים, קורוזיה, פינים רופפים או מחבר מנותק.
3. יש לבדוק את חוט האות E לאיתור קצר לא רצוי למתח ולוודא את רציפות הארקת החיישן באמצעות תרשים החיווט.
4. יש למדוד את המתח, ההארקה ואות E במחבר החיישן ובמחבר מודול הבקרה בזמן הפעלתו; יש להשוות את הקריאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים בבדיקה, יש להעריך את חיישן המיקום ואת כניסת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר חיישן חלודים או רופפים.
• יש לתקן חוט הארקה פגום או פתוח של החיישן.
• יש לתקן את חוט ערוץ E אם הוא מקוצר למעגל מוזן.
• יש להחליף את מכלול חיישן מיקום הדוושה או המצערת התקול אם יציאת E שלו אינה במפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תגובת המצערת מופחתת או בלתי צפויה; הרכב עשוי להגביל את ההספק או להגיב באופן לא עקבי. אם תגובת הרכב עדיין תקינה, יש לבצע נסיעה קצרה וזהירה בלבד לצורך אבחון, משום שהתקלה עלולה להחמיר ולפגוע בבקרת המצערת.