P2131: טווח/ביצועים של מעגל חיישן/מתג מיקום המצערת/הדוושה F

המשמעות

ערוץ E של חיישן הדוושה או המצערת מפיק ערכים תקינים מבחינה חשמלית, אך הם אינם תואמים לערוצים האחרים או לטווח הפעולה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ערוץ מיקום המצערת או דוושת ההאצה F מספק אחת מקריאות המיקום של המודול, שאותה הוא משווה לערוצים אחרים ולטווח הפעולה הצפוי. הקוד P2131 מוגדר כאשר אות F קיים מבחינה חשמלית אך הערכים שלו אינם עוקבים כראוי או חורגים מהקשר הצפוי בעת תנועת הדוושה או המצערת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אבד התיאום מול המסלולים D/F
2. מסלול E שחוק בזווית דוושה שכיחה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהציג את F בגרף לצד ערוצי המיקום האחרים כדי לזהות היכן הקריאות מפסיקות להתאים.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן F, את התושבת ואת החיווט הסמוך לאיתור רפיון או נזק שעלולים לשנות את האות.
3. יש להזיז את הדוושה או המצערת בהדרגה לאורך טווח התנועה תוך צפייה בנתוני live של F לאיתור הידבקות, פיגור, נקודות מתות או אי-התאמה לערוצים האחרים.
4. יש לבדוק מגע בהדקי מעגל F ורציפות חיווט, תוך תשומת לב למקטעים המתכופפים או שבהם נראית קורוזיה.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את מסלול חיישן F לאורך טווח הפעולה שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע מחבר או תושבת חיישן רופפים של ערוץ F.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים וחיבורים לקויים במעגל F.
• יש לתקן חיווט פגום של ערוץ F הגורם להתנגדות או לניתוק האות.
• יש להחליף את מכלול חיישן מיקום הדוושה או המצערת אם במסלול F יש נקודות מתות או שהוא נותר מחוץ לטווח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אי-התאמה במשוב F עלולה לגרום להיסוס, להגבלת המצערת או לתגובה בלתי צפויה. יש להימנע מעקיפות ומהאצה חזקה עד לתיקון, ולעצור בבטחה אם בקרת המצערת נעשית לא יציבה.