המשמעות
דווחה תקלה חשמלית כללית בחיישן מיקום המצערת/הדוושה F — נתק, קצר או ערך שאינו סביר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ערוץ מיקום המצערת או דוושת ההאצה F הוא אחד האותות שבהם מודול הבקרה משתמש לקביעת זווית המצערת או דרישת הנהג. הקוד P2130 מצביע על בעיה חשמלית כללית במעגל F, כגון נתק, קצר או אות בלתי סביר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן מיקום המצערת או הדוושה F תקול
- חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
- מעגל החיישן פתוח או מקוצר
- תקלה במודול בקרת המצערת
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
- היסוס או עליות וירידות בסל״ד
- סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי
איך לאבחן
- יש לקרוא נתוני freeze frame ולהשוות קריאות live של ערוץ F לערוצי המיקום האחרים כדי לקבוע אם F חסר או בלתי סביר.
- יש לבדוק את מחבר ערוץ F ואת הצמה במכלול הדוושה או המצערת לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, לחות או נזק גלוי.
- יש להשתמש בתרשים החיווט לבדיקת מעגלי האות, האספקה וההארקה של F לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי.
- יש להזיז בעדינות חיווט חשוד תוך ניטור נתוני live של F, כדי לחפש תקלה לסירוגין לפני החלפת חלקים.
- אם המעגל תקין בבדיקה, יש לבדוק את יציאת חיישן F לאורך טווח הפעולה שלו מול מפרט היצרן, ואז לשקול אבחון של המודול רק אם גם החיישן תקין.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולקבע את הדקי המחבר של ערוץ F.
- יש לתקן נתק, קצר או חוט פגום במעגל F.
- יש להחליף את מכלול חיישן מיקום הדוושה או המצערת אם F נכשל בבדיקת היציאה שלו.
- יש לתקן או להחליף את מודול בקרת המצערת רק לאחר אימות תקינות המעגל של חיישן F.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
תגובת המצערת עשויה להיות מופחתת, מלווה בהיסוס או לא אחידה, והרכב עשוי להיכנס למצב limp mode. יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות מהירות עד לבדיקת מעגל F; יש לעצור אם הרכב אינו מגיב באופן צפוי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.