P2128: מתח גבוה במעגל חיישן/מתג מיקום המצערת/הדוושה E

המשמעות

מתח האות במעגל חיישן מיקום המצערת/הדוושה E גבוה מהטווח הצפוי. לעיתים קרובות מדובר במעגל פתוח או בקצר למתח ההזנה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ E הוא אחד המסלולים במערכת חיישן מיקום המצערת או דוושת ההאצה, המדווחת למודול הבקרה את דרישת הנהג או את זווית המצערת. המודול מגדיר את הקוד P2128 כאשר אות E נשאר מעל הטווח הצפוי, למשל כאשר ההארקה שלו אבדה או האות נמשך לכיוון מתח האספקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח הזנה
2. הארקת החיישן מנותקת
3. פיני המחבר מאוכלים, ולכן התנגדות המגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות לרישום נתוני freeze frame ולהשוות את קריאת ערוץ E לערוצי המיקום האחרים כדי לבדוק אם היא גבוהה באופן קבוע.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את מחבר חיישן E לאיתור קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור, התאמה רופפת או לחות שעלולים לשבש את ההארקה או האות שלו.
3. יש לעקוב אחר חיווט האות וההארקה של E ולחפש נזק או מגע עם חוט אספקה, תוך תשומת לב מיוחדת למקטעים שחוקים או צבוטים.
4. באמצעות תרשים החיווט, יש לבדוק את רציפות ההארקה של ערוץ E ואת רציפות מעגל האות, ואז לבדוק אם יש חיבור לא רצוי למתח אספקה לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש להשוות את יציאת E של החיישן למפרט היצרן לאורך טווח הפעולה לפני ששוקלים תקלות בחיישן או במודול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר ערוץ E שהם חלודים או רופפים.
• יש לתקן חוט הארקה פתוח של החיישן או חוט אות E פגום.
• יש לתקן בידוד במקום שבו אות E מקוצר לחוט אספקה.
• יש להחליף את מכלול חיישן מיקום המצערת או הדוושה אם יציאת E שלו נותרת גבוהה למרות חיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תגובת המצערת עשויה להיות מוגבלת או בלתי צפויה, לכן יש להימנע מנסיעה מהירה, מעקיפות וממצבים הדורשים האצה מהירה. אם הרכב מזנק, סרק המנוע אינו תקין או שמופעל מצב reduced power, יש לעצור במקום בטוח ולארגן תיקון.