P2138: מתאם מתח בין חיישני מיקום המצערת/הדוושה D ו-E

המשמעות

אותות מיקום המצערת או הדוושה D ו-E אינם תואמים זה לזה בתוך הטווח המותר. תגובת הרכב תלויה בתכנון שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוצי מיקום D ו-E מספקים מידע מיקום יתיר, לרוב מדוושת ההאצה, אך השיוך שלהם תלוי ברכב. הקוד P2138 מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה ש-D ו-E אינם שומרים עוד על הקשר הצפוי ביניהם, דבר שעלול לנבוע מחיישן שחוק או מזוהם או ממחבר דוושה בעל מגע לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן מיקום הדוושה שחוק או מזוהם
2. מחבר הדוושה מאוכל

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולהציג בגרף נתוני live של D ו-E תוך לחיצה ושחרור איטיים של דוושת ההאצה; יש לציין אם אחד האותות קופץ או אם הקשר ביניהם משתנה באופן בלתי צפוי.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הדוושה ואת הצמה לאיתור קורוזיה, זיהום, פינים רופפים או שנדחקו לאחור ונזק באזור תנועת הדוושה.
3. יש לבדוק את מתח החיישן, את ההארקה ואת מעגלי האות D ו-E לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש להשוות את שני האותות לאורך כל מהלך הדוושה, ואם נתוני הסריקה מאפשרים זאת, להשוות אותם גם למיקום הדוושה או לדרישת המצערת המדווחים על ידי המודול.
5. אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, יש לבדוק את מכלול חיישן מיקום הדוושה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר דוושה חלודים או מזוהמים.
• יש לתקן חיווט פגום בצמת הדוושה או חיבורי מתח, הארקה או אות לקויים.
• יש להחליף את חיישן מיקום הדוושה או את מכלול הדוושה אם עקיבת D/E נכשלת בבדיקת היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת במודול הבקרה רק לאחר שמעגלי חיישן הדוושה עברו בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תגובת דוושת ההאצה מוגבלת, מושהית או בלתי צפויה; הרכב עשוי להגביל את ההספק או להיכנס למצב limp mode. אם תגובת הדוושה תקינה, יש להגביל את הנסיעה עד לבדיקה, משום שאי-התאמה מחמירה בין D ל-E עלולה למנוע האצה אמינה.