P0D99: מעגל חיישן טמפרטורה A של מצמד מטען המצבר

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורה A של מצמד מטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה A מנטר את הטמפרטורה במצמד מטען המצבר כדי שהרכב יוכל לנהל את הטעינה בבטחה. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של החיישן ומגדיר את P0D99 כאשר הוא מזהה תקלה במעגל, כך שקריאת הטמפרטורה המדווחת של המצמד אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze-frame ובנתונים בזמן אמת לגבי הטמפרטורה המדווחת של חיישן A ולבדוק אם היא בלתי סבירה או נקטעת כשהתקלה מתרחשת.
2. לאחר הפסקת הטעינה, יש לבדוק את המצמד ואת הכניסה לאיתור נזקי חום, שינוי צבע, לחות או מחבר חיישן רופף.
3. יש לבדוק את החיווט והמחבר של חיישן A לאיתור שפשוף, קורוזיה, מוליכים שבורים או מסופים פגומים.
4. יש להשוות את קריאת חיישן A לנתוני טמפרטורה זמינים אחרים לאחר התייצבות המצמד, ולבדוק אם הקריאה משתנה תוך הזזה עדינה של הצמה.
5. יש לבדוק רציפות ואת התנהגות האות של חיישן A והמעגל שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע מחבר או מסוף רופף של חיישן A.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן טמפרטורה A של המצמד.
• יש להחליף מחבר חלוד או פגום.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורה A של המצמד אם אינו עומד בבדיקות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה תוגבל או תיפסק מפני שהרכב אינו יכול לסמוך על קריאת הטמפרטורה של המצמד. יש להפסיק את הטעינה אם המחבר או הכניסה חמים באופן חריג או מראים נזקי חום, ולטפל בתקלה לפני הסתמכות על טעינות חוזרות.