P0D9C: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה A של מצמד מטען המצבר

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה A של מצמד מטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה A של מחבר הטעינה מדווח על טמפרטורת חיבור הטעינה. הקוד מוגדר כאשר האות שלו גבוה מהטווח שמודול הבקרה מצפה לו, מצב שעלול להתרחש עקב מעגל חיישן פתוח או חוט אות שמקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של חוט האות למתח B+
2. חיישן מנותק
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולהשוות את קריאת חיישן A בזמן אמת לטמפרטורת הסביבה; ערך קיצוני וקבוע עשוי לסייע לזהות תקלה באות גבוה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן A ואת החיווט לאיתור חיבור מנותק, קורוזיה, מוליכים שבורים או נזק לבידוד.
3. לאחר הפיכת הרכב למצב בטוח בהתאם למידע השירות שלו, יש לבדוק אם יש נתק במעגל חיישן A ואם חוט האות מקוצר למתח המצבר.
4. יש לבדוק את חיישן טמפרטורה A של מחבר הטעינה מול מפרט היצרן כדי לקבוע אם הוא עצמו פתוח.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל הכניסה הקשור ואת קריאות המודול באמצעות מידע האבחון של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן A ולתקן חיווט פגום.
• יש לנקות פינים חלודים במחבר ולהחזיר חיבור תקין.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר או מעגל פתוח.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורה A של מחבר הטעינה אם הבדיקה מראה שהוא פתוח או חורג מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תיפסק מפני שהרכב אינו יכול לסמוך על קריאת הטמפרטורה של המחבר. יש להימנע מהמשך טעינה אם המחבר חם, פגום או מפיץ ריח של התחממות יתר, ולתאם אבחון לפני הסתמכות על טעינה.